Канатный зажим Советский патент 1985 года по МПК F16G11/00 

fff . . г

со

00 00 00 f Изобретение относится к машине строению, грузозахватным устройствам и может быть использовано для фикса ции каната при монтажно-демонтажных работах, для захвата и односторонней подачи прутков или проволоки, а также для захвата и фиксации натянутого каната и на канатно-подвесных установках, в том числе на канатноподвесных дорогах лесозаготовительной отрасли промьппленности. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей канат ного зажима за счет увеличения его быстродействия и сокращения времени на подготовку к работе. На фиг. 1 изображен канатньй зажим, общий вид,.разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - ра рез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1. Канатный зажим состоит из обоймы 1, размещенной в полости обоймы 2. Обоймы 1 и 2 выполнены в виде усеченного конуса. Благодаря зазору 3 обоймы 1 и 2 вращаются вокруг общей продольной оси в любую сторону одна относительно другой. Кроме того, обо ма 1 имеет продольную прорезь 4 по образующей и вырезы 5 торцовых заглу- 30 шек, а обойма 2 - прорезь 6 и вырезы 7. Прорези 4 и 6, а также вырезы 5 и 7 при их совмещении обеспечивают прохождение канатов 8 в зажим, а после поворота обоймы 2 относительно обоймы 1 на 180° возможность самопроизвольного выхода каната 8 из зажима исключена. Внутренние стенки 9 обоймы 1 снабжены направлякщими канавками 10, выполненными в виде ласточкина хвоста, в которых под действием пружин 11, вмонтированных в держателях 12, перемещаются клинья 13, удерживаемые от самопроизвольного выпадания канавками в виде ласточ кина хвоста. Для обеспечения одновременного пе ремещения клиньев 13 служит пружинное разъединенное кольцо 14, проходящее через дуговое отверстие 15 сре него клина, а концы его расположены в дуговых заглушенных отверстиях 16 клиньев, расположенных околЬ прорези заглушенная сторона 17 которых выпол нена с насечкой. Направление клиньев 13 обеспечивается хвостовиками 18, которые вставлены в пружины 1, Шарнирная скоба 19, укрепленная в обой312ме 2, обеспечивает поворот последней после захвата каната 8, а в дальнейщем служит для крепления к ней натяж ного устройства (не показано). Поворот обоймы 2 относительно обоймы 1 производится до появления метки 20 на обойме 1. Р-усилие, создаваемое канатом 8 или прутком, а Е, - натяжным устройством. Работа зажима заключается в следу щем. При «необходимости захвата каната 8 или прутка (проволоки) в любом месте его длины, установив зажим в вертикальное положение (щарнирной скобой 19 вниз), вручную поворачивают обойму 1 до совпадения прорезей 4 и 6. Кстановив зажим совпавшими прорезями 4 и 6 на канат 8 или пруток шарнирной скобой 19 в сторону натяже ния, нажимая на зажим, двигают им вдоль каната 8 в сторону, противоположную расположению шарнирной скобы 19. К канату 8 прижимаются крайние клинья 13 своими насеченными сторонами 17, которые вследствие трения о канат 8, отодвигаясь, сжимают пружины II, а так как клинья 13 взаимосвязаны пружинящим -разъединенным кольцом 14, поэтому они отодвигаются все вместе, одновременно раздвигаясь до возможности входа между них каната 8. После ввода каната 8 между клиньев 13, последние фиксируют обойму 1 в этом положении и она не поворачивается вокруг своей продольной оси. Для исключения самопроизвольного выхода каната 8 из зажима и общего усиления последнего, обойму 2 вручную поворачивают вокруг ее продольной оси (в том или другом направлении) на 180° до полной видимости метки 20, после чего, захватив натяжным устройством (не показано) за шарнирную скобу 19, производят натяжение каната 8 или его удержание, от чего создаются усилия Р и Р , В случае применения зажима для односторонней подачи прутков (проволоки ), его закрепляют на шатуне с возвратно-поступательным ходом, повернув зажим шарнирной скобой 19 в сторону подачи. Зажав пруток описанным способом, включают привод механизма. При поступательном движении зажима клинья 13 удерживают пруток и последний поступает вперед, т.е.

КАНАТНЫЙ ЗАЖИМ, содержащий обойму, в которой размещены клинья с канавками под канат, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью расшире.. ния его эксплуатационных возможностей, он снабжен .разрезным стопорным кольцом, обойма выполнена из двух конусных частей, размещенных одна в другой с возможностью взаимного поворота относительно продольной оси, каждая конусная часть выполнена с продольными прорезями по образующей, клинья размещены во внутренней части обоймы, подпружинены и соединены стопорным кольцом, при этом грани клиньев, в которых размещены концы стопорного кольца, расположены по обе стороны продольной прорези обоймы и выполнены с насечкой.