Система управления процессом смешения дизельного топлива Советский патент 1985 года по МПК B01F3/08 G05D27/00 

1 Изобретение относится к систе- мам управления процессом смешения дизельного топлива и может быть ис пользовано при автоматизации технол гических процессов смешения в нефте перерабатывающей промышленности. Цель изобретения - увеличение производительности установок смешения дизельного топлива. Ца фиг.1 представлена принципиал ная схема системы управления процес сом смешения дизельного топлива; на фиг.2 - принципиальная схема вычислительного устройства; на фиг.З статическая характеристика вычислительного устройства. Система управления процессом сме шения/(фиг. 1 содержит датчик 1, рас хода, установленный на .трубопроводе 2 подачи гидроочищенного дизтоплива на смешение, датчик 3 расхода и исполнительный механизм 4, устано ленные на трубопроводе 5 подачи прямогонного дизтоплива на.смешение блок 6 соотношения вычислительное устройство 7 и регулятор 8. В соста вычислительного устройства (ВУ 7) (фиг.2) входят первый постоянный дро.ссель 9, второй переменный дрос-. сель 10 и одномембранный элемент 11 Вькод датчика 1 расхода (фиг.О гидроочищенного топлива (сигнал соединен с первым входом блока 6 соотношения, выход которого (сиг- , нал Р подключен к первым входам . вычислительного устройства .7 и регу лятора 8,вторые входы которых соединены соответственно с вьрсодом дат чика 3 расхода прямогонного дизельного топлива (сигнал Рп.) и выходом ВУ 7 сигнал Р) , & выход регулятора 8 связан с исполнительным механизмом 4. Система управления процессом смешения работает следующим образом. Первоначально с помощью блока 6 соотношения с учетом содержания се712ры в гидроочищенном и прямогонном дизельных топливах (0,15% и 0,81 соответственно ) и регламента на товарную продукцию (для дизельного топлива марки Л со знаком качества содержание серы не должно превышать 0,2%) устанавливается требуемое значение коэффициента соотношения Kg, так что имеет место соотношениеРа 02-ь кДр5 -0,2) В соответствии со схемой включения (фиг.2 при Pn.Pgсопло одномембранного элемента полностью открыто и выходной сигнал блокаформирования функции потерь равен сигналу датчика 3 3 9, р 1 При условии Fg Pg сопло одномембранного элемента закрывается и выходной сигнал Р формируется в проточной камере, образованной дросселями 9 и 10 1 ll-g, -Лг) d 1 - параметр, учиты 3+/5 вающий асимметрию функции- потерь; а, |Ь - проводимости др.осселей 9 и 10. Статическая характеристика ВУ 7 риведена на фиг.З. Регулятор 8, поддерживая равенсто пневматических сигналов Рл Pjj беспечивает стабилизацию требуемоо соотношения между потоками- гидро- чищенного и прямогонного дизельных оплив. При этом в области положиельных ошибок регулирования (ра, 5 Р.,,) актический коэффициент усиления егулятора увеличивается в .е.положительйые ошибки устранятся в форсированном режиме более нтенсивно.

Фиг. 2

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СМЕЖНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, содержащая датчик расхода, установленный на трубопроводе подачи гидроВСЕСОЮЗНАЯ { -tn 13 п;;,„и-.хЬ| БЯ5ДН( очищенного дизельного топлива на смешение, датчик расхода и исполнительньш механизм, установленные на трубопроводе подачи прямогонного дизельного топлива на смешение, -блок соотношения, вход которого соединен с выходом датчика расхода гйдроочищенного дизельного топлива, и регулятор, первый вход которого соединен с выходом блока соотношения, а выход - с исполнительным механизмом, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительноети установок смешения, система дополнительно содержит вычислительное устройство, первый вход которого сое(Л динен с выходом блока соотношения, второй вход - с выходом датчика расхода прямогонного дизельного топлива, а выход - со вторым входом регулятора. со 4;:

I I

.JO

.

,

Ж

X

/

/

/

X

/

/

/

/

/V/

L

т