Временная судовая переборка Советский патент 1985 года по МПК B63B25/24 

2 8

/Л7

;о

4

а ел

фиг.1

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции временных судовых переборок.

Цель изобретения - повышение надежности и улучшение эксплуатационных качеств.

На фиг. 1 изображена временная судовая переборка, установленная в грузовом отсеке однопалубного судна, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, в грузовом отсеке двухпалубного судна.

Переборка содержит разделительное полотниш,е 1, выполненное двухслойным из слоев 2 с образованием петлеобразного участка и имеющих соединение 3 в верхней части переборки, которая с помощью разъемного соединения, включающего штанги 4 и обухи 5, подвешена, по верхней кромке 6 к корпусу 7 судна, а также анкерный узел 8, образованный расстеленными в стороны обоих бортов судна 7 слоями 2 разделительного полотнища 1, имеющими раскройную избыточную нижнюю часть 9 высоты слоев 2 относительно высоты грузового отсека 10, при этом ширина полотнища I превышает высоту трюма в 3-5 раз.

Установка и работа временной судовой переборки осуществляется следующим образом.

Судовыми или береговыми грузоподъемными устройствами переборка подается в грузовой отсек -10, где подвешивается к обухам 5 на корпусе судна 7 с помощью штанг 4. Избыточная по высоте нижняя часть 9 слоев 2 разделительного полотнища 1 расстилается, при необходимости с загибом, в стороны обоих бортов судна 7 по настилу 11 грузового отсека 10(фиг. 2) или же по предварительно загруженному слою 12 сыпучего груза 13 (фиг. 1), либо по поверхности любого другого груза, а затем прижимается к нему сыпучим грузом 13, загруженным сверху анкерного узла 8. Массовые силы груза 13 и силы трения расстеленных и зажатых слоев 2 анкерного узла 8 обеспечивают удержание полотнища 1 от вытягивания из груза силами, возникающими после смещения сыпучего груза 13 от качки или значительного крена судна.

ВРЕМЕННАЯ СУДОВАЯ ПЕРЕБОРКА, преимущественно для перевозки сыпучих грузов, содержащая разделительное полотнище из тканевого материала, размещенное в трюме с образованием вертикального участка и связанное в верхней части последнего посредством замка с корпусом судна, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности и улучщения эксплуатационных качеств, вертикальный участок образован петлеобразным выступом, в верхней части которого участки полотнища соединены между собой, при этом последнее выполнено с щириной, превышающей высоту трюма в 3-5 раз.