Пневматическая подвеска Советский патент 1985 года по МПК F16F9/04 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения вибрации в транспортных средствах.

На фиг.1 изображена пневматическая подвеска, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-В на фиг.2.

Пневматическая подвеска содержит резинокордную оболочку1, демпферную камеру 2, соединительный трубопровод 3, резонатор 4. Последний состоит из корпуса 5, герметично закрытого крьшкой 6. К корпусу 5 крепится крон штейн 7, на оси которого установлен двуплечий рычаг 8. На правом плече рычага расположена сферическая масса 9, удерживаемого с двух сторон пружи нами 10, помещенными в стаканы 11 и 12.

В корпусе 5 установлено регулировочное устройство 13 для настройки резонатора, взаимодействующее с одной из пружин 10. На левом плече рычага имеется заслонка 14, установленная с малым зазором Ь перед торцом сопла 15, диаметром с, через которое резинокордная оболочка 1 сообщена с демпферной камерой 2.

Пневматическая подвеска работает следующим образом.

При ходе сжатия воздух из резинокордной оболочки 1 по соединительному трубопроводу 3 поступает в резонатор 4, а из него в демпфйрную камеру 2.

При ходе отдачи движение воздуха является обратным. Демпфирование колебаний в системе осуществляется

,1

96559

за счет пневмосопротивления типа сопло - заслонка. Изменение коэффи- , циента демпфирования в зависимости от частоты вибровозбуждения происходит следующим образом.

Резонатор 4 рассчитан на определенную собственную частоту колебаний, и при частоте вибровозбуждения, равной собственной, начнет резониро0 вать. При этом заслонка 14 отклоняется от своего среднего положения и периодичег:ки открывает отверстие, выполненное в сопле 15, тем самым уменьшая неупругое сопротивление

5 пневматической подвески.

При затухании колебаний резонатора заслонка 14 начинает перекрывать отверстие в сопле 15, доводя при этом неупругое сопротивление до первоначального значения. Настройка резонатора 4 на оптимальную величину демпфирования осуществляется за счет зазора Ь, а хподстройка его в среднее положение, которое может

25 меняться за счет осадки упругих элементов, осуществляется регулировочным устройством 13.

Преимуществом предлагаемого технического решения является то, что резинокордная оболочка и демпферная камеры выполнены раздельно. Это позволяет более рационально размещать упругие элементы гГодвески, обеспечивая тем самым ее минимальные габариты, причем демпферную емкость можно выполнить любой формы и использовать ее как несущую конструкцию системы.

г 2

т

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, содержащая резинокордную оболочку, сообщенную с ней через сонло демпферную камеру и резонатор, имеющий взаимодействующую с соплом заслонку , отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, она снабжена регулировочным устройством для настройки резонатора, а последний выполнен в виде двуплечего рычага, на одном плече которого закреплена заслонка, а другое плечо имеет сферическую массу, поджимаемую в осевом направлении с двух сторон при помощи пружин, одна из которых взаимодействует с регулировочным устройством, 2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что отношение плеч рычага L и 1 w отношение зазора fi между соплом и заслонко к диаметру сопла выбрано в интервале величин (Л -Ь- 0,25-0.5 -i- 0,025-0,05. с а Од СП СП со