Ветро-водяной двигатель Советский патент 1929 года по МПК F03D3/00 F03B7/00 F03D7/06 

В патенте № 1654 описан ветроводяной двигатель с цилиндрическими лопастями, внутренние кромки которых, в. рабочем положении, заходят за вал двигателя, образуя проходные отверстия для ветра или воды.

Предлагаемое изобретение имеет целью автоматически регулировать двигатель в зависимости от силы ветра.

На чертеже фиг. 1 изображает вид двигателя сбоку, фиг. 2-вид сверху на двигатель в нерабочем положении, фиг. 3 то же-на двигатель в рабочем положении.

На валу 1 заклинены диски 2, между которыми расположены две цилиндрические лопасти 3, выполненные поворотными около осей 5 и снабженные грузами 4, расположенными на краю кромок. Грузы могут быть сделаны пустотелыми или

массивными; они имеют закругленные утолщения удобообтекаемой формы, слуясащие для устранения резких поворотов струй ветра или воды во время прохода между лопастями. Кромки связаны шарнирно помощью серег 7 с поперечиною 6, поворотно установленною на оси 1; поперечин может быть сделано несколько. Каждая поперечина находится под воздействием пружины 8, прикрепленной одним концом к валу 1 или диску 2, а другим-к поперечине.

При нормальной скорости вращения двигателя пружины удерживают лопасти и грузы в рабочем положении (фиг. 3}, а в случае увели ения скорости выше нормальной-лопасти, под влиянием действующей на грузы центробежной силы, поворачиваются и приближаются к нерабочему положению (фиг. 2), уменьшая число оборотов двигателя.

Предмет патента.

Видоизменение ветро-водяного двигателя с цилиндрическими лопастями, внутренние кромки которых, в рабочем положении, заходят за вал двигателя, охарактеризованного в советском патенте за № 1654, выданном Я. А. Воронину и А. А. Воронину, отличающееся тем, что цилиндрические лопасти 3 выполняются поворотными около осей 5 и снабжаются грузами 4, располагаемыми на краю кромок, шарнирно связанных серьгами 7 с поворотно установленною на оси 1 поперечиною 6, подверженною действию пружины 8, каковые лопасти, с целью перевода двигателя в нерабочее положение, при предельной скорости вращения, смыкаются под влиянием центробежной силы и образуют сплошной цилиндр.