Способ восстановления коленчатых валов Советский патент 1985 года по МПК B23P6/00 

цн

;о со ел сд

о:

.1 Изобретение относится к механосборочному производству, в частности к восстановлению деталей автомобильных и тракторных двигателей, преимущественно, коленчатых валов. Целью изобретения является повышение качества восстановленных валов путем снижения их коробления и повышения сопротивления усталостному paJpyшeнию. На фиг. 1 показано колено вала с предлагаемыми разгрузочными канавками; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Способ осуществляют следующим об-, разом. Восстановлению подвергаются шатунные и коренные шейки коленвала автомобиля ГАЗ-53А. На изношенную поверхность шеек 1 наносят электроимпульсной наплавкой материал, компенсирующий износ. Наплавку проводят проволокой диаметром 1,6 мм. Режим наплавки: скорость подачи проволоки 1,4 м/мин, продольная подача 4 мм/об, частота вращения коленчатого вала 2,5 об/мин, ток 160 А, напряжение 25 В, толщина наплавленного слоя 2 мм. После наплавки коренных и шатунных шеек 1 производят их черновую шлифовку по стандартным режимам шлифования. При этом снимается слой толщиной 1 мм. Затем выполняют разгрузочные канавки 2 в месте сопряжения галтели с цилиндрической поверхностью щейки на половине ее периметра со стороны оси 3 коленчатого вала симметрично относительно плоскости, проходящей через оси коленчатого вала и шейки, глубиной, имеющей максимальное значение в указанной плоскости, величина которого составляет 2,0-2,5 от толщины наплавленного слоя, и постепенно уменьшающейся по направлению к периферии. Для проверки коробления вала собрана партия из 10 двигателей автомобиля ГАЗ53А с восстановленными коленчатыми валами по предлагаемому способу. Двигатели подвергают стендовым испытаниям по принятым режимам нагружения и работы. После испытаний двигателей производят разборку и измерение коробления коленчатых валов. Результаты испытаний показывают, что коробление восстановленных коленчатых валов не изменяется в то время, как коробление коленчатых валов, восстановленных по известному способу, повышается в среднем на 20%. Кроме того, предложенный способ восстановления повышает долговечность коленчатых валов в 1,2-1,3 раза.

Фиг.2

СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ, заключающийся в том, что на изношенную поверхность шеек Д наносят наплавкой материал, компенсирующий износ, после чего выполняют разгрузочные канавки, отличающийся тем, что, с целью повышения качества восстановленных валов путем снижения их коробления, разгрузочные канавки выполняют в месте сопряжения галтели с цилиндрической поверхностью шейки на половине ее периметра со стороны оси коленчатого вала симметрично относительно плоскости, проходящей через оси коленчатого вала и шейки, глубиной, имеющей максимальное значение в ука-. занной плоскости, величина которого составляет 2,0-2,5 от толщины наплавленного слоя, и постепенно уменьшающейся по направлению к периферии. (Л