Упругая муфта Советский патент 1985 года по МПК F16D3/72 

2. Муфта по п. 1, о т я и ч а юц а я с я тем, что торцовые поверхности стержня выполнены сферическими с радиусом сферы, равньм половине длины стержня.

3. Муфта по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что толщина витков внутренней пружины больше толщины витков наружной пружины.

. 1 . УПРУГАЯ МУФТА., преимущественно для привода забойного дви гателя, содержащая две полумуфты, соединенные между собой упругим звеном в виде двух закрепленных на полумуфтах концентрично установленных цилиндрических пружин с разнонаправленной навивкой, о т л и ч а ю щ аяся тем, что, с целью . повышения надежности и долговечности в условиях смещений осей полумуфт, она снабжена распорным элементом в виде стержня, установленного между торцами полумуфт,, направление навивки наружной пружины противоположно направлению передаваемого момента, а пружины установлены с осевыми и радиальными зазорами между их витками, at (Л

- Изобретение относится к нефтяному машиностроению и может быть и пользовано в забойных двигателях д соединения рабочего органа с валом забойной героторной машины или для соединения рабочих органов между собой при секционировании, Цель изобретения - повышение надежности и долговечности в услов смещений осей полумуфт. На фкг. 1 изображена упругая муфта с вырезом, общий вид; на фиг. 2 - то же, осевой разрез. Упругая муфта содержит две полу муфты 1 и 2, соединенные между собой упругим звеном в виде двух закрепленных на полумуфтах концентрично установленных цилиндрически пружин 3 и 4 с разнонаправленной навивкой. Между торцами полумуфт 1 2установлен распорный злемент в виде стержня 5. Направление навивк наружной пружины выполнено в сторо ну, противоположную направлению пе редаваемого момента, а пружины уст новлены с oceвы ш зазорами и радиальными зазорами между их витками. Торцовые поверхности с стержня 5 вьтолнены сферическими с радиусом сферы, равньач поло вине длины стержня.-Для центрирования стержня 5 установлены резиновые кольца 6. Толщина витков Н / внутренней пруямны 4 выполнена большей толщины h витков наружной пружины 3. Муфта работает следующим образом Крутящий момент передается, например, от ползгмуфты 1 через пружин 3и 4 на полумуфту 2. Стержень 5 обеспечивает необходимую величину осевого зазора между витками наружной и внутренней пружин 3 и 4, а благодаря выполнению торцовых поверхностей стержня 5 сферическими с радиусом сферы, равньм половине длины стержня, осевой зазор Сохраняется при смещении осей полумуфт 1 и 2. Во время работы вследствие того, что витки наружного упругого элемента 3 выполнены в сторону, противоположную направлению вращения, а витки внутреннего упругого элемента 4 - в противоположную сторону, радиальный зазор сначала уменьшается и при холостом ходе остается достаточным для исключения трения между витками наружных 3 о внутренние 4 витки упругих элементов. Затем по мере увеличения передаваемого крутящего момента Мц. при рабочем ходе уменьшается до нуля, витки наружных 3 и внутренних 4 упругих злементов соприкасаются, взаимодействуют между собой, уравновешивают друг друга, удерживаются на определенном расстоянии от центра и дальнейшее увеличение крутящего момента М сопровождается увеличением упругой деформации за счет повышения внутренних напряжений в на наружных и внутренних витках упругих элементов 3 и 4 до достижения внутренними напряжениями в витках наружного упругого элемента 3 предела пропорциональности. Это будет соответствовать пределу несущей способности упругой муфты, преимущественно для забойных двигателей. Толщина Н витков внутренних упругих элементов 4 определяет устойчивость упругой муфты при осевом ежа тии от воздействия витков наружных упругих элементов 3 и должна быть больше толщины h витков наружных упругих элементов,3. Благодаря снабжению упругой муфы распорным элементом в виде стержня, установленного между торцами