Самоходный комбайн с гусеничным движителем Советский патент 1959 года по МПК B62D55/10 B62D55/108 B62D11/08 

В известных движителях гусеничного типа к зерновым комбайнам со свечным подрессориваниел| кареток опорных катков имеется одна степень свободы, вследствие чего ограничивается приспосабливаемость ходовой части комбайна к рельефу местности.

В предлагаемой конструкции движителя комбайна указанные недостатки устранены за счет установки двух многокатковых кареток на каждой гусенице. Цилиндрические пружины кареток установлены с возможностью поворота их в плоскости гусениц, что обеспечивает кареткам две степени свободы. Вследствие такого устройства опорная ветвь полотна гусеницы не провисает при наездах на чековые валики и впадины и хорошо копирует рельеф.

На фиг. 1 показано положение кареток движителя при переходе через чековые валики; на фиг. 2-схема бортовых фрикционов и тормозов движителя.

Движитель состоит из гусеницы /, двух многокатковых кареток 2, прикрепленных к раме 3 посредством шарниров 4. Цилиндрические пружины 5 одним концом прикреплены к каретке, а другим - к раме. Пружины установлены с возможностью поворота кареток в плоскости гусениц, в результате чего каретки имеют две степени свободы. Четыре опорные каретки, входящие в движитель, обеспечивают комбайну эластичность и спокойный, без больших продольных колебаний, переход через чековые валики.

Особенность конструкции бортового фрикциона и тормоза с использованием планетарного бортового редуктора состоит в том, что на водило 6 и шестерню 7 насажены шестерни S и 5, вращение которых поставлено в зависимость от того, как затянуты ленточные тормоза шкивов, насаженных на валы 10 и 1 шестерен J2 к 13, входящих в зацепление с шестернями 8 и 9.

При движении по прямой ленточный тормоз 14 затянут пружиной, а тормоз 15 - полностью отпущен. При повороте влево левый ленточный тормоз 14 отпускается, а тормоз 15 - поджимается в зависимости от величины радиуса поворота. Так же .совершается поворот вправо.

В 1957 г. изготовлена партия комбайнов в количестве 15 шт., которые успешно прошли испытания на Дальнем Востоке. Таганрогский комбайновый завод изготовит серийное производство этих комбайнов.

Предмет изобретения;

1.Самоходный комбайн с гусеничным движителем, отличаюш, и и с я тем, что, с целью повышеиия проходимости и уменьшения продольных колебаний комбайна, а также возможности копирования чековых валиков рисовых полей,.каждая гусеница движителя снабжена двумя многокатковыми каретками (подпружиненными и шарнирно связанными с рамой комбайна), цилиндрические пружины которых установлены с возможностью поворота их в плоскости гусениц, что обеспечивает кареткам две степени свободы.

2.Самоходный комбайн по п. 1, отличающийся тем, что в нем, с целью облегчения управления, планетарный бортовой редуктор выполнен в сочетании с бортовыми фрикционами и тормозами, вынесенными из картера наружу.

/ J