Подшипник скольжения Советский патент 1985 года по МПК F16C33/18 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах, работающих в широком диапазоне удельных нагрузок, например, в авиационной технике. Цель изобретения - повышение надежности антифрикционного; покрытия с втулкой при нагрузках,превышающих допустимые для связующего. . . На фиг. 1 изображен подшипник, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, после приложения максимальной нагрузки. На втулке 1 закреплено антифрикционное тканевое покрытие 2 с помощью связующего 3. Конусные отверстия 4 в требуемом количестве равномерно распределены по поверхности втулки 1 и частично заполнены связующим 3, т.е. между наружной поверхностью 5 втулки 1 и поверхностью 6 связующего 3 образован зазор. Боковые поверхности 7 конусных отверстий 4 выполнены невступающими в адгезионное взаимодействие со связующим 3, что не препятствует их относительным перемещениям. Подшипник, являясь подвижной опорой для вала, воспринимает радиальное усилие Р, которое передает давление через тканевое покрытие 2 на связующее 3. Возникшая при этом сила трения F стремится сдвинуть тканевое покрытие 2 относительно втулки 1. Этому сдвигу препятствует сила адгезионного сцепления связующего 3 со втулкой 1 и силы сопротивления срезу связующего, заполняющего конусные отверстия 4. При возрастании силы Р до величины, создающей удельное давление, превышающее допустимое напряжение сжатия для связующего, последнее на участках между отверстиями разрушается. Однако связуюшее, заполняющее конусные отверстия, не подвергается сжимающим силам и не разрушается. Таким образом тканевое покрытие будет и при такой нагрузке удерживаться на втулке, сохраняя работоспособность подщипников. Это особенно важно в таких областях техники, как авиационная, где подщипники должны не только длительное время работать при эксплуатационной нагрузке, но и сохранять на некоторое время работоспособность (т.е. проявлять живучесть) при воздействии значительно большой нагрузки, возникшей из-за экстремальных условий полета.

ПОДШИПНИК СКОЛБЖЕНИЯ, содержащий втулку с антифрикционным тканевым покрытием на рабочей поверхности, присоединенным посредством связующего материала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности соединения, во втулке в щахматном порядке выполн| иысужающиеся вовнутрь конусные отверстия, частично заполненные связующим материалом с обеспечением его подвижности относительно стенок втулки. (Л сд | 4