Устройство для дозированной погрузки сыпучих материалов в железнодорожные полувагоны Советский патент 1986 года по МПК B65G67/22 

Изобретение относится к погрузочным устройствам и может быть использовано в торфяной и других отраслях промышленности для отгрузки легковесных полудисперсных материалов, например фрезерного торфа, древесных опилок, гидролизного и суль- .фатного лигнина.

Цель изобретения - повышение эффективности устройства.

На фиг.1 изображена схема предлагаемого устройства в начале загрузки; на фиг.2 - то же, при заполнении хвостовой части кузова полувагона; на фиг.З - вид А на фиг.2; на фиг.4 - вид Б на фиг.2.

Устройство содержит конвейер 1, состоящий из неподвижной части 2 и подвижной в вертикальной плоскости стрелы 3, имеюш,ей на конце конвейера разгрузочный барабан 4, боковые ограничивающие стенки 5, жестко закрепленные на подвижной стреле 3 конвейера 1 и отогнутые на входе груза, ленточный питатель 6, установленный на ограничивающих стенках 5 с возможностью вращения приводом (не показан), механизм 7 подъема и опускания стрелы 3 конвейера, поворотный желоб 8, установленный на полуосях 9 рамы 10, бункер 11 с механизмом 12 подачи груза на конвейер. Ленточный питатель 6 установлен с уменьшающимся к концу подвижной стрелы 3 конвейера зазором.

Устройство работает следующим образом.

Маневровым устройством (не показан) полувагон устанавливается под конвейер 1. Стрелу 3 подвижной части конвейера 1 при помощи механизма 7 опускают в переднюю часть полувагона на заданную высоту от его дна. Включают привод конвейера 1 и лен

точный питатель 6, а затем включают механизм 12 подачи груза, например фрезерного торфа. Груз из бункера 11 поступает на конвейер 1 и, двигаясь между боковыми

ограничивающими стенками 5, ленточным питателем 6 и подвижной частью конвейера 3, сжимается в более узкий поток, уплотняется и с разгрузочного барабана 4 попадает в кузов полувагона. По мере загрузки груза в полувагон механизмом 7 поднимают

разгрузочный барабан, 4 подвижной в вертикальной плоскости стрелы 3 конвейера 1 вместе с боковыми ограничивающими стенками 5 и ленточным питателем 6.

После окончания заполнения передней части кузова полувагона подъем стрелы 3 подвижной части конвейера 1 прекращается. Маневровым устройством полувагон передвигается со скоростью, позволяющей обеспечить равномерное заполнение грузом средней части кузова полувагона, так как погрузка

фрезерного торфа осуществляется при постоянной высоте падения, в результате уплотненный груз не разрыхляется.

Для заполнения хвостовой части кузова полувагона останавливают механизм 12 подачи груза из бункера 11, конвейер 1 и

ленточный питатель 6, после этого заводят поворотный желоб 8, поворачивая против часовой стрелки под разгрузочный барабан 4 конвейера 1, а затем вновь включают конвейер 1, ленточный питатель 6 и механизм 12 подачи груза из бункера 11 и заполняют грузом хвостовую часть кузова полувагона. После окончания загрузки полувагона выключают механизм 12 подачи груза из бункера 11, ленточный питатель 6 и конвейер 1, а поворотный желоб 8 возвращают в исходное положение, маневровым устройством подают под погрузку очередной полувагон и процесс загрузки повторяют.

:v-:-.-; у-;7-.-:-:--Цг-«. -V-.v -;.-.;. ч-...4гу:-;- .. - - - - C .

.

i .

Y

b

ПК jr

физ.З

1 5 Buds

I I

(pus Л