Устройство для дозированной погрузки сыпучих материалов в железнодорожные полувагоны Советский патент 1983 года по МПК B65G67/22 

Изобретение относится к погрузочным устройствам и может быть использовано в угольной и других отраслях промышленности для отгрузки сыпучих материалов.

Известно устройство для дозированной погрузки сыпучих материалов в железнодорожные полувагоны, .содержащее раму с конвейером, состоящим из двух частей - неподвижной и подвижной в вертикальной плоскости приводом, и вагонные весы 1.

Недостатком известного устройства является невозможность обеспечения погрузки сыпучих материалов в разнотипные полувагоны при весовом дозировании на вагонных весах с требуемой точностью массы загружаемого материала и имеет значительные непроизводительные потере времени, что снижает производительность погрузки.

Целью изобретения является повышение эффективности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено установленным на указанной раме поворотным в вертикальной плоскости желобом, выполненным с окном для прохода и размещения конца подвижной части конвейера, причем этот конец перекрыт обращенной к нему кромкой желоба.

На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства, в начале разгрузки; на фиг. 2 - то же, при заполнении хвостовой части кузова полувагона.

Устройство состоит из конвейера 1, состоящего из двух частей - неподвижной и подвижной в вертикальной плоскости стрелы 2, имеющей на конце разгрузочный барабан 3, механизма 4 подъема и опускания CTpejlbi конвейера, поворотного желоба 5, установленного на полуосях 6 рамы 7. Поворотный желоб расположен от оси изгиба конвейера по горизонтали на расстоянии I равном , где h - максимальная высота опускания стрелы конвейера, л. - угол конвейера в опущенном положении.

Устройство работает следующим образом.

Маневренным устройством 8 полувагон 9 устанавливается под конвейером. Стрела 2 конвейера с разгрузочным барабаном 3

при помощи механизма 4 опускается на заданную высоту от дна полувагона. Включается механизм подачи 10 угля на конвейер; Начинается заполнение передней части кузова полувагона (фиг. 1). По мере отсыпки груза механизмом 4 поднимают вверх разгрузочный барабан 3 конвейерной стрелы 2.

После окончания заполнения передней

части кузова полувагона подъем стрелы прекращается. Маневровым устройством 8 передвигают полувагон со скоростью, позволяющей обеспечить равномерное заполнение грузом среднюю часть кузова полувагона. Погрузка груза в этот период осуществляется

5 также при постоянной высоте падения.

К началу заполнения хвостовой части кузова полувагона (фиг. 2) последний устанавливают на вагонных весах 11 и,останавливают, разарретируют весы, останавливают ленту конвейера, под загрузочную часть конвейерной ленты стрелы 2 заводят поворотный желоб 5 и вновь включают ленту конвейера. Начинается дозированное равномерное заполнение хвостовой части кузова полувагона, для чего поворачивают

5 поворотный желоб 5 (фиг. 2) против часовой стрелки, по которому направляется поток груза в полувагон. После окончания дозированной загрузки полувагона и прекращения потока поворотный желоб возвращают в исходное положение, весы арре0 тируют, маневровым устройством подают под загрузку очередной полувагон и процесс повторяют.

Применение поворотного желоба для загрузки сыпучих грузов, требующих предохранения их от измельчения, достигается: равномерное заполнение хвостовой части кузова полувагона, дозированная загрузка полувагона за один проход его под погрузочным устройством, уменьщение непроизводительных потерь времени на повторное взмещиQ вание, дозирование и передвижение полувагонов на 10-15% от общей продолжительности цикла загрузки полувагонов и соответствующее увеличение производительности погрузки.

ir

Фиг.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЗИРОВАННОЙ ПОГРУЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОЛУВАГОНЫ, содержащее раму с конвейером, состоящим из двух частей - неподвижной и подвижной в вертикальной плоскости при водом, вагонные весы, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено установленным на указанной раме поворотным в вертикальной плоскости желобом, выполненным с окном для прохода и размещения конца подвижной части конвейера, причем этот конец перекрыт обращенной к нему кромкой желоба. (П О5 оо ел