Диагонально-резательная машина для раскроя кордного полотна Советский патент 1986 года по МПК B29B11/02 B29D30/46 

i

Изобретение относится к производству пневматических шин, а именно к диагонально-резательным машинам для раскроя обрезиненного кордного полотна, и может быть использовано , кроме того, в цехах химической и легкой промышленноетей при изготовлении ковровых изделий и пластмасс.

Цель изобретения - увепичение производительнойти и повышение надежности работы машины.

На фиг.1 изображена диагонально- резательная машина, обший вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,

Диагонально-резательная машина для раскроя обрезиненного кордного полотна содержит установленную на раме I направляюшую балку 2 с возможностью перемещения вдоль нее по отправляющим 3 режущей каретки 4, . несущей закрепленный на валу 5 ноле Линейный приводной электродвигатель для ,возвратно поступательного перемещения режущей каретки 4 состоит из первичной части - блоков индуктора 7 и составной вторичной части 8, жестко закрепленной на режушей каретке 4 и прошитой ферромагнитными стержнями 9. Два единичных .блока индуктора 7 дискретно -укреплены неподвижно в пускотормозных зонах машины вдоль направляющей блока № 2. Длина вторичной части 8 приводного линейного двигателя составляет 056-1,7 длины единичного бло-, ка (fj) На конечных участках на- правляюи(ей балки 2 предусмотрена установка пружинных накопителей 10 энергии. Регулируемый возд тпный зазор между первичной частью и составной вторичной частью поддерживается в пределах 4-5 мм. На штанге I1 вдоль направляющей балки 2 установлены датчики 12, обеспечивающие автоматическую работу каретки диагонально-резательной машины в функции пути. К магнитопроводам неподвижных блоков индуктора 7 на стороне, противоположной их активной поверхности, прикреплены охладительные кожухи 13, по которым циркулирует охладительный реагент, например вода, что позволяет увеличить мощность и силу тяги двигателя при неизменных габаритах составных элементов двигателя за счет снижения температуры обмоток индуктора 7.

Диагонально-резательная машина работает следующим образом.

2077832

Датчик 12, например Г , подает

команду в схему управления привода на включение единичного блока № 1 индуктора 7 в режим работы Пуск. При взаимодействии бегущего магнитного поля, возбуждаемого обмоткой блока № 1 и вторичной частью 8, каретка 4 с режущим инструментом 6 выталкивается из пусковой зоны и, переJQ мещаясь вдоль балки, производит рез кордного полотна.

При зтом лицейный асинхронный двигатель работает в режиме катапульты. Наибольшее тяговое усилие

,, двигателя И имеет место в

момент пуска, так как площадь перекрытия активной поверхности единичного блока 7 вторичной частью 8 достигает 100%, По мере выхода каретки из зоны пуска площадь перекрытия уменьшается, электромагнитная сила снижается от максимума до нуля, а вне зоны блока № 1 каретка перемещается за счет приобретен.,, ной кинетической энергии. Закончив рез, каретка 4 проходит в зоне дей20

ствия датчика , который подает команды на отключение единичного блока l 1 и одновременно на включение блока № 2 в режим торможения. По мере входа вторичной части 8, закреп- лен}1ой на каретке 4, в зону торможения и увеличения площади перекрытия вторичной частью 8 активной поверхности блока № 2 интенсивность

торможения возрастает (тормозная электромагнитная сила возрастает до своего максимального значения), и каретка останавливается. По окончании торможения датчик Г подает команду Пуск на блок № 2. Каретка 4 перемещается в обратном направлении. Команды на отключение в этом случае блока № 2 и включение в режим торможения блока № i подаются

от датчика Г( . Каретка 4 останавливается в зоне единичного блока № 1. Время цикла длится около 3 с. В качестве датчиков используются герко- новые реле. Торможение индукционно

динамическое,

При необходимости интенсификации торможения и уменьшения времени реверса привода могут бьп-ь использова- 55 ны пружинные накопители 10 энергии, которые в обычных условиях используются как элемент аварийного останова.

Выбранная длина вторичной части, составляющая 0,6-1,7, определяется из условий достаточности запасенной ./подвижной частью двигателя и кареткой) энергии в пускотормозной зоне машины для прохождения свободных от индуктора участков пути с поддержанием необходимой рабочей скорости.

Составитель В.Ляпина Редактор Е.Копча Техред Т.Тулик Корректор Т.Колб

Заказ 139/19 Тираж 640 Подписное ВШИЛИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул.Проектная,

fPue.2