Датчик линейных ускорений Советский патент 1959 года по МПК G01P15/02 

Для преобразования ускорений в перемещение применяют датчики линейных ускорений инерционного типа с воздушным демифером и с принудительным вращением элемента, служащего для направления инерционной массы по оси чувствительности датчика. Демпфирующее устройство таких датчиков, выполняемое обычно в виде медного стакана, движущегося в поле постоянного магнита, имеет значительный вес и габариты и не содержит органов регулировки. Применение воздушного демпфера в этих .датчиках практически )сключается ввиду того, что трение между поршнем и цилиндром демпфера настолько значительно, что уничтожает эффект вращения направляющей оси.

Предлагаемый датчик более совершенен по сравнению с известными датчиками, так как он обеспечивает упрощение конструкции, уменьшение веса и габаритов и повышение чувствительности. Это достигается в результате того, что инерционная масса датчика используется одновременно в качестве порщня воздушного демпфера.

На чертеже изображена схема предлагаемого датчика.

В корпусе 1 на шарикоподшипниках 2 и 3 установлен воздушный демпфер 4 с регулятором степени демпфирования 5. Поршень 6 демпфера при помощи штока 7 связан с пластинчатой пружиной 8, которая крепится на стойках 9, связанных с корпусом. При работе датчика цилиндр демпфера приводится во вращательное движение от электродвигателя. При воздействии на поршень демпфера ускорения он начинает двигаться вдоль оси чувствительности и через шток 7 воздействует на пластинч тую пружину Ь. Прогиб пружиг1ь; пропорционале; действующему vcкорению. Врашение цилиндра демпфера уменьшает трение между поршнем и цилиндром до требуемого значения, зависящего от количества оборотов двигателя. Демпфирование производится путем истечения воздуха из демпфера. Таким образом, в предлагаемом датчике поршень

воздушного демпфера используется з качестве инерционной массы, что позволяет примегшть воздушный демпфер в датчиках с чувствительностью порядка Ю -10 g, а также совместить два самостоятельных узла обычного датчика ускорений в одном.

Предмет изобретения

Датчик линейных ускорений инерциоиного типа с воздушным демпфером и с принудительным врашением элемента. служаш.его для направления инерционной массы по оси чувствительности датчика, отличаюшийся тем, что, с целью повышения чувствительности и уменьшения габаритов, инерционная масса служит одновременно поршнем воздушного демнфера.