Муфта для соединения соосных валов Советский патент 1986 года по МПК F16D11/02 F16D1/12 

2.Муфта по П.1, отличающаяся тем, что она снабжена втулкой с радиально расположенным

в ней штырем, на ступице зубчатого колеса выполнена кольцевая канавка, втулка связана с валом посредством резьбового соединения, а штьфь размещен в кольцевой канавке,

3.Муфта по П.1,. о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что ширина Б косо- зубого колеса определяется зависимо

6

ж

sin (5

нормальный модуль зацепления ; угол наклона зубьев.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к выключаемьм муфтам, и может быть использовано в устройствах для соединения и рассоединения соосных валов в любом их относительном угловом положении.

Цель изобретения - упрош,ение конструкции, монтажа и демонтажа муфты

На фиг.1 изображена выключаемая для соединения соосных валов муфта, продольньш разрез; на фиг.2 - полу- муфта в виде косозубого колеса, на фиг,3 - схема зацепления зубьев колеса с конусньм штифтом«

Муфта состоит из полумуфты в виде зубчатого колеса 1, установленного на валу 2 с возможностью осевого перемещения и соединенного с валом 2 с помощью шпонки 3.

Косозубое зубчатое колесо 1 выпонено с шириной зубчатой части

, 51и)3

где 1-п - нормальный модуль зацепления;

Р - угол наклона зубьев, Внешний конец 4 вала 2 выполнен резьбой 5, на которую навинчена втулка 6, несущая штьфь 7.

Конец штыря 7 взаимодействует с кольцевой канавкой 8, выполненной в ступице колеса 1,

Положение втулки 6 на валу 2 зафиксировано гайкой 9, Зубчатое колесо 1 охватывается полумуфтой Ю,

1214950

4. Муфта по п,1, отличающая с я тем, что угол наклона зубьев колеса определяется зависимостью

р агсЦ f ,

где { - коэффициент трения в зацеплении колеса штифтом.

5. Муфта по П.1, отличающаяся тем, что рабочий конец штифта выполнен конусным с углом о. , определяемым из зависимости

(. , где oL - угол зацепления колеса.

соединенной с валом 11 (соосным с валом 2). Полумуфта 10 установлена на подшипнике 12 вала 2 с возможностью относительного поворота во- круг оси. В ободной части полумуфты Ю установлен штифт 13 с возможностью радиального перемещения с по- мош.ью резьбы. Конец щтифта 13, за- цепляюш 1йся с зубьями 14 колеса 1, выполнен конусным.

Муфта работает следующим образом.

Для полного рассоединения валов 2 и 11 необходимо вывести штифт 13 из

зацепления с зубьями 14 колеса 1. Для этого надо отвинтить гайку 9 и втулку 6, При этом штьфь 7, перемещаясь влево из положения, изображенного на фиг.1 вверху, последовательно смещается в положение, изображенное на фиг,1 внизу, и затем полностью вьгаодит зубчатое колесо 1 из полумуфты 1 о. Вал 11 получает , возможность повернуться в подшипни;ке 12 относительно вала 2 на любой угол.

Для соединения валов 2 и 11 в любой фазе их относительного положе- НИН остается теперь ввести вновь в зацепление штьфь 13 с зубьями 14 и зафиксировать это положение втулки 6 гайкой 9.

Это обеспечивается благодаря тому, что зубья 15 вьшолнены косыми.

3

а ширина колеса 1 (в зубчатой части) превышает величину осевого шага

, ТГ- m ос siH

При указанных параметрах зубьев 14 колеса осевое его перемещение с помощью втулки 6 и штьфя 7 на величину tpt к повороту колеса 1 на угол 360/ , где т - число зубьев колеса. При этом колесо поворачивается на 1 зуб и изготавливается к введению штифта 13 в зацепление со следующей (смежной)парой зубьев 14 колеса 1.

Таким образом, в пределах сцепления штифта 13 с одной парой зубьев 14 обеспечивается тонкая регулировка положения вала 2 относительно вал 11, а грубая регулировка обеспечивается вводом штифта 13 в другую пару зубьев 14.

50

Выполнение штифта 13 конусным с углом 2 ci ( о( - угол зацепления) обеспечивает стандартное реечное зацепление его с колесом 1 при враще- НИИ штифта 13. Вьтолнение последней резьбовой позволяет регулировать зазоры в зацеплении вплоть до полного их устранения.

Выполнение угла наклона зубьев р меньше угла трения ( , где f - коэффициент трения между штифтом 13 и зубом 14) делает зацепление самотормозящим и исключает воздействие осевых усилий, возникаюпщх в зацеплении на штырь 7 и резьбу втулки 6 и вала 2, что повышает их долговечность.

Управление муфтой простое и удобное. Оно осуществляется всегда из одного положения путем вращения втулки 6 и гайки 9. Конструкция муфты проста, зазоры легко регулируются с помощью штифта 13.

фиг. г

фие.:5

Редактор Н.Горват

Составитель В.Гладкий

Техред М.Надь Корректор С.Черни

Заказ 896/48 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4