Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01P3/20 

fpuz. 1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано для охлаждения двигателей.

Целью изобретения является увеличение диапазона регулирования теплоотдачи контура отопления.

На фиг. 1 показана система охлаждения двигателя, общий вид; на фиг. 2 - возможные положения одного трехходового крана (узел I на фиг. 1); на фиг. 3 - возможные положения другого трехходового крана (узел II на фиг. 1).

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания 1 содержит основной контур циркуляции теплоносителя, включающий рубашку охлаждения 2 двигателя, радиатор 3 и циркуляционный насос 4, связанные с помощью труб 5, 6 и 7 и тройника 8, дополнительные контуры подогрева; холодильный и отопления.

Контур подогрева включает подогрева- тель 9, трехходовые краны 10, 11 с L-об- разными пробками, вспомогательный насос 12, связанные с помощью труб 13, 14 и 15 и трубы 16 и 17.

Контур отопления, включающий теплообменник 18, электровентилятор 19 и тру- бы 20 и 21, с помощью тройников 22 и 23 параллельно соединен с контуром подогрева. Тройник 23 сообщен трубой 24, в которой установлен проходной кран 25 с тройником 8. С рубащкой охлаждения 2 двигателя соединены трубой 26 тройник 22 и трубой 27 трехходовой кран 11. Холо- дильн1 1Й контур компрессионной холодильной мащины включает испаритель 28, соединенный обводным трубопроводом 29 с дополнительным трехходовым краном 10 и обводным трубопроводом 30 с тройником 31, встроенным в трубу 20, подключенную к контуру отопления между рубащкой охлаждения и отопителем.

Помимо испарителя 28 холодильный контур включает компрессор 32, конденса- тор 33, фильтр-осущитель 34 и регулирующий дроссель 35, связанные с помощью труб 36-40.

Система работает следующим образом.

В положении А трехходовых кранов 10 и 11 осуществляется пять режимов работы системы.

При неработающем двигателе 1 и работающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 при закрытом кране 25 происходит предпусковой подогрев двигате- ля 1. Жидкость забирается из рубашки охлаждения 2 по трубе 27 и подается вспомогательным насосом 12 в подогреватель 9, откуда по трубам 16 и 26 следует обратно в рубашку охлаждения 2.

Если помимо предпускового подогрева двигателя требуется отопление помещения, то открывается кран 25, что позволяет подогреваемой жидкости циркулировать и по контуру отопления, а далее по трубам 24, 7 и через насос 4 возвращаться в рубащку охлаждения 2. Циркуляция жидкости через теплообменник 3 ограничивается термостатом (не показан).

При работающих двигателе 1, подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и при открытом кране 25 происходит подача жидкости в контур отопления прямо из рубащки охлаждения 2 по трубе 26 и по контуру подогрева. Из контура отопления жидкость возвращается в рубашку охлаждения 2 по трубам 24 и 7 через насос 4. Этот режим используется при недостаточном для целей отопления выде- .лении тепла двигателем 1.

При работающем двигателе 1, неработающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 и закрытом кране 25 осуществляется только охлаждение двигателя.

Если же открыть кран 25, то помимо охлаждения двигателя будет происходить отопление помещения с использованием тепла только двигателя. В этом случае жидкость в контур отопления будет поступать по трубе 26 и по контуру подогрева, а возвращаться через насос 4.

В положении Б трехходового крана 11 и закрытом кране 25 обеспечивается работа отопителя независимо от работы двигателя 1.

В этом случае в положении А трехходового крана 10 и работающих подогревателе 9 и вспомогательном насосе 12 обеспечивается автономное отопление помещения. Жидкость циркулирует по замкнутому контуру, образованному контурами подогрева и отопления.

При переключении дополнительного трехходового крана 10 в положение Б, работающая известным образом холодильная машина и работающий вспомогательный насос 12 обеспечивают автономное охлаждение помещения. Жидкость после насоса 12, минуя подогреватель 9, поступает в испаритель 28 по обводному трубопроводу 30 и по трубе 20 в отопитель, откуда по трубе 21 возвращается в контур подогревателя к насосу 12.

Возможны и другие режимы работы предлагаемой системы.

При необходимости возможно подключение обводного трубопровода 30 не только к теплообменнику 18, но и к другим холодопотребителям.

По/го кем1/е А

Полотенце S

А

Поло)нение 6

Фиг.З