Двойная телескопическая подъемная установка для электропогрузчиков с повышенным обзором Советский патент 1986 года по МПК B66F9/06 

Изобретение касается двойной телскопической подъемной установки для электропогрузчиков с повьпденным обзором, которая найдет применение пр подъемно-транспортных операциях, трбующих лучшего обзора для .водителя .

Известны двойные телескопические подъемные установки для электропогрузчиков с двойной роликоцепной полиспастной системой, включающей два вида полиспастов, первьш из которых приводится в движение посредством подъемного гидравлического цилиндра и состоит из одной или двух цепей, проходящих через один или два ролика, закрепленных на плунжере подъемного цилиндра и соединенных одним своим концом с неподвижной мачтой подъемной установки, а другим своим концом - с ее подвижной мачтой. Второй полиспаст приводится в движение первым и составлен из двух цепей, проходя1цих через ролики, прикрепленные к верхнему концу неподвижной рамы мачты и соединенных одним своим концом с направляющими профилям, а другим своим концом - с подъемной кареткой. По- лиспастная система имеет общее передаточное отношение 1:4, которое дает возможность подъемному цилиндру иметь меньшую высоту, освобождая для лучшего обзора отверстие, образованное направляющими профилями мачты, верхними балками, которые образуют подвижную и неподвижную рамы, и верхней частью цилиндра, яесугдей ролики первого полиспаста (Stitt - Chariot efevateur efect- rique: Serie 50, 1, 01, 2,1, 5.,Франция, 1970, с,1, рис.1) .

Недостатком этих установок является то, что цепи второго полиспаста расположены между направляющими профилями мачты в пространстве отверстия для обзора, уменьшая, таким образомд эффект от образования отверстия для обзора водителя спереди

Цель изобретения - создание двойной телескопической подъемной установки для электропогрузчиков с повы пенным обзором, в которой цепи полиспастной системы не ограничивают обзор водителя как спереди, так и с боковых сторон.

Цель достигается посредством двойной телескопической nor, .емной

установки, которая состоит из двойной роликоцепной полиспастной системы, соединенной с подъемной кареткой и телескопической мачтой, состоящей из вертикально подвижной рамы, охваченной одной неподвижной рамой с направляющими роликами, U-образная верхняя соединяющая балка которой составлена из поперечины, соединяющей две симметрично расположенные планки, закрепленные неподвижно относительно внешней части верхнего конца направляющих профилей неподвижной рамы.

5 К обеим симметрично расположенным планкам верхней соединяющей бгшки прикреплены цапфы, несущие направля- юище ролики неподвижной рамы, и крои- штейны для крепления соединенных с

0 подъемной кареткой неподвижных концов цепей, которые вписаны в общий габарит соответствующих направляющих профилей обеих рам. Обе симметрично расположенные планки верхней

J соединяющей балки прикреплены цапфами, несущими направляющие ролики неподвижной рамы, и кронштейнами для крепления соединенных с подъемной каретко й в общий габарит соответствующих направляющих профилей обеих рам. Обе симметрично расположенные планки верхней соединяющей балки в своей соединенной с поперечиной части выгнуты наружу до р азмера, достаточного для размещения цепей, соеди яенных с подъемной кареткой, в общий габарит соответствуюпщх направлянлцих профилей обеих рам.

Преимущества предлагаемой, установки состоят в том, что за счет габари- TfL цепей полиспастной системы освобождено, кроме отверстия для обзора, образованного между направляющими профилями мачты, ее верхними поперечными б;1лками и верхней частью под;хем- ного гидравлического цилиндра, и внешнее пространство сбоку подъемной установки, чем достигнут возможно лучший обзор для водителя машины, прич ем в то же время уменьшается длина направляющих профилей, а отсюда ;; вес неподвижной части мачты, которая, благодаря новому закреплению ц.апф для управляющих роликов вне нее, более технологична, так как

устраняется ряд технологических операций на ее направляющих профилях, которые имеют большие габариты и вес и трудны для манипуляций.

0

0

5

На фиг. 1 изображена установка, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же,вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - верхняя соединяющая балка неподвижной рамы телескопической мач ты, аксонометрия; на фиг. 6 - схема полиспастной системы подъемного механизма.

Двойная телескопическая подъемная установка состоит из телескопической мачты, составленной из неподвижной рамы 9 с направляющими роликами 16, подвижной рамы 4, подъемной каретки 7, подъемного гидроцилиндра

.1 и полиспастной системы с общим передаточным отношением 1:4, составлен ной из двух полиспастов с передаточными отношениями 1:2. .Первый полиспаст приводится в движение подъемным гидроцилиндром 1 и состоит из цепей 2 и цепных роликов 3. Один конец каж дои цепи 2 прикреплен к подъемному цилиндру 1, а другой - к подвижной раме 4. Второй полиспаст приводится в движение первым и состоит из пёй 5 и цепных роликов 6. Одни концы цепей 5 прикреплены к подъемной каретке 7 при помощи соединяющих элементов 8, а их другие концы посредством цепных болтов 10 - к

,верхней соединяющей балке 14 крон2195224

штейнами 12. Верхняя соединяющая балка 14 имеет U-образную конфигурацию (фиг.5) и состоит из симметрично расположенных планок 13 и по- 5 перёчины 14. Планки 13 прикреплены внешне к верхнему концу направляющих профилей неподвижной рамы 9, а к самим планкам 13 прикреплены кронштейны 12 и цапфы 15, несущие направ10 ляющие ролики 16 направляющей рамы 9. Планки 13 (фиг.4) в своей,соединенной с поперечиной 14 части,выгнуты наружу до размера, достаточного для размещения цепных роликов 6

J5 второго полиспаста за общим га(бари- том Ok (фиг.1). Цепные ролики 6 закреплены посредством цапф 11 на задней стенке верхнего конца направляющих профилей подвижной рамы 4.

2Q Таким образом,ветвь цепей 5, которая соединена с подъемной кареткой 7, вписывается в общий габарит а направляющих профилей подвижной 4 и неподвижной 9 рам, причем при

25 транспортировке и подъеме водитель свободно следит за дорогой и грузом спереди и сбоку подъемной установки машины.

Признано изобретением по резуль- . татам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Народной Республики Болгарии.

30

ю

1

: а

I

fl

U

U

ФliZ. 1

Lr

.2

f}

IS

ft

Фиг.5

77777

тПТГ

Фиг.. 6

Редактор И.Дербак

Составитель Е.Макрович Техред-л. Сердюков а

Заказ 1224/30 Тираж 799Подписное

ВНИШШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва,, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал ППП Па .;;нт, г.Ужгород, ул.Проектная,4

Корректор А. Зимокосов