Самоходный состав Советский патент 1986 года по МПК E21F13/00 

Изобретение относится к горнорудному транспорту, в частности к рельсовому самоходному составу, для транспортировки горной массы.

Цель изобретения - повышение эффективности выгрузки груза.

На фиг. 1 схематично изображен самоходньй состав, вид сбоку; на фиг. 2 - кинематическая схема трансмиссии, на фиг. 3 - секция, продольный осевой разрез, на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разре Б-Б на фиг. 1.

Самоходный состав состоит из приводной 1, линейной 2 и концевой 3 секций. Линейная 2 и концевая 3 секции имеют раму 4 с кронштейнами 5, ведущую колесную пару 6 с редуктором 7, карданную передачу 8, кузо в виде челюстей 9 с шарнирной подвеской 10 и кабину 11 для перевозки людей. Внутри рамы 4 размещен кожух 12, выполненный, например, в виде трубы. Поперечные балки 13 рамы име по продольной оси сквозные отверсти в которых расположен кожух 12, прикрепленный к раме 4 посредством фланцев соосно с отверстиями. Карданный вал передачи установлен в кожухе 12 и связан с редуктором 7 ведущей колесной пары бис карданной передачей секции 2 через отверстия в поперечных балках 13.

Кузов 9 имеет с торцовых сторон защелки 14, шарнирно связанные со штоками домкратов 15, цилиндры которых шарнирно закреплены на раме 4. Защелки 14 шарнирно закреплены с одной стороны кузова 9 на одной челюсти, а с другой стороны взаимодействуют с другой челюстью кузова.

Кожух 12 имеет,рассекатель 16, выполненный в виде уголка, к которому прикреплены упругие Г-образ- ные злементы 17, предварительно изогнутые по профилю днища челюстей

Самоходный состав работает следующим образом.

Порожний состав подается к забою горной выработки концевой секцией 3 вперед. Машинист управляет приводной секцией 1 из кабины концевой секции 3с помощью кабеля. После высадки людей из кабины 11 состав подается под перегружатель проходческого комбайна. Загрузка кузовов 9 производится последователно, начиная от приводной секции 1.

5

0

5

Груженый состав транспортируется к приемному пункту, например бункеру-конвейеру, размещенному под рельсовыми путями на главном откаточном штреке.

Разгрузка состава осуществляется при выдвижении штоков домкратов 15. Защелки 14 размыкают челюсти 9 кузова, и домкраты 15 раскрывают каждый свою челюсть. Упругие элементы 17 распрямляются под действием собственного веса груза и создают условия для беспрепятственной выгрузки горной массы. Кожух 12 в первоначальный момент препятствует выгрузке, д:авая возможность челюстям 9 кузова оторваться от липкой горной массы. Рассекатель 16 делит горную массу на две части и направляет ее по наклонным поверхностям сколь- жения равномерно по обе стороны от оси ;кузова. При полной выгрузке кузова уп- ругие элементы 17 пружинят и принимают исходную изогнутую форму. Штоки домкратов 15 втягиваются и смыкают челюсти кузова, замыкая их защелками 14. Выгрузка кузовов может производиться одновременно и в отдельности.

Расположение карданной передачи 8 вместе с кожухом 12 в поперечных балках рамы препятствует быстрой выгрузке кузова под действием собственного веса груза и этим улучшает условия отрывания челюстей от липкой горной массы. Взаимосвязь защелок 14 с домкратами 15 с шарнирными связями позволяет отрывать челюсти от липкой горной массы быстрее, чем произойдет ее выгрузка. Рассекатель 16 способствует самоочистке кожуха 12 и уменьшает высоту выгруженной горной массы, что исключает вторичное ее налипание при замыкании челюстей кузова. Упругие элементы 17 предотвращают спрессовывание липкой горной массы на днище кузова 9 и удерживают влагу в своем желобе, которая уменьшает липкость горной массы и служит смазкой при скольжении ее по наклонным поверхностям рассекателя 16.

Расположение карданной передачи в балках рамы кузова повышает устойчивость состава при движении по путям со знакопеременным профилем и на поворотах, высвобождает прост- 5 ранство для кабин для перевозки

людей, упрощает конструкцию редукто- ра ведущих колесных пар, исключая из негр одну коническую пару с валом.

0 V

5

0

5

0

У

i

г 7

Ю А-А 7

/ X

/5

8

Ч

Фиг.

5/ 7

.Редактор А.Козориз

Составитель Н.Туленинов Техред А.Алиев

Заказ 1307/45

Тираж 436Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг,.5

Корректор Е.Сирохман