Канатная дорога Советский патент 1986 года по МПК B61B7/00 

Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано для перемещения грузов.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображен привод каретки канатной дороги, разрез; на фиг. 2 - разрез капсулы; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Канатная дорога содержит закрепленный в конечных точках канат 1 с перемешаю- шейся по нему посредством привода кареткой, колеса 2 которой передают нагрузку на канат 1. Привод каретки содержит расположенную внутри каната 1 полую эластичную трубку 3 с перемещающейся внутри нее под действием сжатого воздуха капсулой 4, диаметр которой больше диаметра эластичной трубки 3 в ее начальном положении без капсулы 4.

Капсула 4 снабжена поршнем 5 со штоком 6, на который посажена пружина 7.

Шток 6 пропущен через регулировочную гайку 8, которая ввинчена в корпус капсулы 4. На конце штока 6 закреплена ограничительная гайка 9.

В капсуле 4 с бесштоковой стороны выполнена кольцевая проточка 10, сообщающаяся с полостью эластичной трубки 3 со штоковой стороны сквозными калалами II.

На наружной поверхности капсулы 4 выполнена кольцевая проточка 12, которая выполняет роль лабиринтных уплотнений. Такие же проточки 13 выполнены и на поршне 5 для той же цели.

Канатная дорога работает следующим образом.

Колеса 2 каретки с подвешенным грузом входят в контакт с канатом 1, в который

со стороны поршня 5 в эластичную трубку 3 подают воздух с избыточным давлением, а другой конец эластичной трубки 3 имеет меньшее давление или соединен с атмосферой. При этом канат 1 начинает утолщаться. Пряди каната 1 и эластичная трубка 3

входят в контакт с колесами 2 и вместе с капсулой 4 толкают колеса 2 вперед.

В случае резкого стопорения каретки или ее перегрузки, а также чрезмерного повышения давления в эластичной трубке 3, в работу вступает поршень 5, который, перемещаясь, сжимает пружину 7 и открывает кольцевую проточку 10, при этом воздух через каналы 11 поступает в другой конец эластичной трубки 3. Как только давление выравнивается, пружина 7 возвращает прршень 5 в исходное положение. Ход и сила нажатия пружины 7 на поршень 5 в исходное положение регулируется гайкой 8, которая ввинчивается в корпус капсулы 4. Ход поршня 5 регулируется стопорной гайкой 9, которая навинчивается на шток 6

поршня 5.

Для перемены направления движения соответственно меняют направление подачи сжатого воздуха в эластичную трубку 3, при этом начинает работать вторая капсула, которая вставляется с противоположной пары колес каретки.

7 11 д

Фиг.з

Составитель А. Старшинова

Редактор И. СегляникТехред И. ВересКорректор С. Черни

Заказ 1533/21Тираж 474Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4