Конвейерный поезд Советский патент 1986 года по МПК E21F13/08 B65G17/48 B65G21/12 

1

Изобретение относится к транспортным машинам и может быть использовано для транспортировки горной массы в условиях шахт и карьеров.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повьшгенйе надежности работы путем снижения сопротивления движению поезда на криволинейных участках.

На фиг. 1 изображен конвейерный поезд, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.1.

Конвейерный поезд содержит несущее полотно 1 из прорезиненной ленты которое крег1ится к кронштейнам 2 тележек, расположенным ближе к ходовым осям с напуском, ходовые оси 3 с ребордами колес 4. Оси ходовых колес соединены между собой тягой 5,снабженной шарнирами 6. Оси соседних тележек попарно связаны.между собой пересекающимися гибкими тягами 7 и 8 вьтолненными, например, из троса, который огибает блоки 9 и 10 с вертикальной осью вращения, закреплен- , ной на оси колесной пары. При этом.

10

, 15 ,

22855

если тяга 7 находится в нижнем положении, то тяга 8 - в верхнем.

Натяжение гибких тяг осуществляется натяжным компенсационньм механизмом, состоящим из винта 11, закрепленного на концах гибких тяг 7 и 8 и проходящего через пружину 12, которая одним концом опирается на ось 3, а другим - на гайку 13.

При входе конвейерного поезда на криволинейньш участок пути передняя ведущая колесная пара поворачивается вокруг шарнира 6, вписываясь в закругление, и гибкими тягами 7 и 8, огибающими блоки 9 и 10, разворачивает ведомую колесную пару вокруг шарнира. При входе следующей колесной пары в кривую цикл повторяется.

Для устранения вытяжки троса,возникающей в процессе эксплуатации, вращением гайки 13 сжимается пружина 12, опирающаяся одним концом на ось 3, а другим - на гайку 13. Перемещающийся при этом винт 11 увлекает за собой закрепленные на нем гибкие тяги 7 и 8, обеспечивая их необходимое натяжение.

20

25

- л УХХХХ йл

)(

Фиг. 2

6-6

JW Фиг.З