Конвейерный поезд Советский патент 1977 года по МПК E21F13/08 B65G21/20 

1.

Изобретение относится к области конвейерного оборудования.

Известен конвейерный поезд, включающий грузонесущий орган с рамами, тележки и соединительные звенья 1.

Недостатком его является возникновение повышенных динамических нагрузок при работе.

Известен другой конвейерный поезд, включающий грузонесущий орган с рамами, одноосными тележкамн и соединительными звеньями 2.

Такой поезд недостаточно надежен в работе на криволинейных трассах.

Цель изобретения - повышение надежности работы поезда на криволинейных трассах.

Это достигается тем, что соединительные звенья выполнены в виде подпружиненных С-образных с хвостовиками элементов, а рамы прикреплены к осям тележек с возможностью вращения.

На фиг. 1 изображен описываемый конвейерный поезд, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - кинематическая схема поезда.

Конвейерный поезд включает грузонесущий орган 1, закрепленный на одноосных тележках

с рамами 2, которые с помощью, например, подшипниковых узлов 3 крепятся с возможностью вращения к осям 4. установленным на колесах 5. Тележки связаны друг с другом соединительными звеньями, выполненными в виде С-образных элементов 6, связанных с осями смежных тележек цилиндрическими пальцами 7. С-образные элементы имеют цилиндрические хвостовики, которые с помощью втулок 8 ПОДВИ.ЖНО закреплены в рамах.

Конвейерный поезд работает следующим образом.

Состав поезда с помощью стационарно расположенных, по трассе приводов перемещается по колее транспортной магистрали.

На криволинейных участках трасбы ходовые тележки взаимно разворачиваются относительно цилиндрических пальцев 7, при входе в вертикальные разгрузочные кривые, а также на наклонных участках трассы ходовые тележки разворачиваются относительно осей 4 смежных тележек посредством, например, подщипниковых узлов 3. При спиральной или боковой разгрузке тележки поворачиваются относительно продольной оси с помощью цилиндрических хвостовиков соединительных элементов 6.

При разгоне и торможении поезда динамические нагрузки воспринимаются пружинами 9 элементов.

Таким образом обеспечивается гибкость :остава, благодаря чему повышается надежгшсть работы поезда

Формула изобретения

Конвейерный поезд, включающий грузонесущий орган с рамами, одноосными тележками и соединительными звеньями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы поезда на криволинейных трассах, со единительные звенья выполнены в виде подпружиненных С-образных с хвостовиками элементов, а рамы прикреплены к осям тележек с возможностью враш.ения.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Машины и оборудование для горных работ, М., «НИИинформтяжмаш, 2-75-1, 1975, с. 27.

2.Конвейерные поезда в горной промышленности, Киев, «Наукова думка, 1974, с. 26.

5 г It . j

.Л ,

JJvL.

-TjC-i

ДД