Опора скольжения Советский патент 1986 года по МПК F16C17/03 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к радиальным опорам скольжения, предназначенным для восприятия радиальных нагрузок.

Цель изобретения - улучшение демпфирующих свойств и повышение несущей способности.

На фиг. 1 показана опора скольжения, продольное сечение на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1J на фиг. 3 - бандаж опоры.

Устройство содержит вал 1, вкла- дьш1 2, охватьгоающий его бандаж 3, установленный на опорных кольцах 4, размещенных с двух сторон вкладьппа, контактирующих торцами с ним и зафиксированных относительно корпуса 5. При этом в опорных кольцах 4 выполнены концентричные относительно оси вала пояски, на которых установлен бандаж 3 с зазором по диаметру относительно корпуса 1.

В средней части бандажа выполнены поперечные прорези 6 и тороидальная выемка 7.

При вращении вала 1 радиальная нагрузка, действуняцая на вал 1, передается через вкладьш 2 и бандаж 3 на опорные кольца 4 в виде распределенной на контактную поверхность нагрузки. Распределенная нагрузка воздействует только на часть бандажа 3, противоположную контактной поверхности вкладьш1а 2 с валом 1, тем самым во время работы бандаж 3 и каладьш 2 находятся под действием растягивающих усилий в диаметрально противоположных направлениях.

5

0

5

0

5

Установка бандажа 3 в корпусе 5 с зазором позволяет ему вместе с вкладьш1ем 2 упруго деформироваться (принимая овальную форму) и тем самым демпфировать колебания, возникающие при работе устройства в моменты изменений радиальной нагрузки. Профиль рабочего зазора между валом 1 и вкладьш1ем 2 при зтом изменяется. При увеличении нагрузки вкладыш 2 охватывает вал 1, уменьшая рабочий зазор в зоне трения и увеличивая угол охвата вкладьш1ем 2 вала 1 с наименьшим зазором, что способствует увеличению гидродинамической подъемной силы. Кроме того, происходит также деформация бандажа 3 и вкладыша 2 в продольной плоскости, обусловленная базированием бандажа 3 на опорных кольцах 4. При зтом величина зазора в подшипнике имеет наименьшее значение у торцов вкладьш1а 2, а в средней его части - наибольшее. Это дополнительно повьшгает несущую способность подшипника за счет повьш1е- ния гидродинамического давления вблизи торцов вкладьшха 2.

Наличие прорезей 6 и выемки 7 устанавливает деформацию бандажа 3 и вкладьш1а 2 в продольной плоскости при сохранении остальных размеров бандажа 3 и вкладьшха 2.

Для изготовления вкладьш1а 2 тред- почтительны неметаллические антифрикционные материалы, легко деформируемые и имеющие хорошие антифрикционные характеристики при высоких удельных нагрузках.

л

Редактор М.Петрова

Заказ 1906/32Тираж 777 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий .113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

Составитель В.Городничев

Техред И.Попович Корректор И.Муска