Упруго-предохранительная фрикционная муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D3/58 F16D7/02 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах привода различных машин.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет снижения теплонапряженности элементов устройства.

На фиг. 1 изображена муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1J на фиг. 3 - кольцевой неметаллический сектор до установки на муфту.

12

Муфта состоит из неподвижно установленных на валах 1 и 2, например на шпонках 3 и 4, фланцевых полумуфт 5 и 6. Ведомая полумуфта 5 снабжена нажимным диском 7, установленным на ступице полумуфты 5 на шлицах, и |центральным диском 8. Между центральным диском 8, нажимным диском 7 и фланцем полумуфты 5 помещены фрикционные элементы 9. Усилие на поверхностях трения создается тарельчатой пружиной 10 с помощью регулировочной гайки 11, стопорение которой осуществляется винтом 12. Центральньй диск 8 соединен с дедущей полумуфтой 6 неметаллическими упругими элементами в виде изогнутых кольцевых секторов 13, концы которых армированы (например, металлическими планками 14) и прикреплены болтами 15 и 16 к центральному диску 8 и полумуфте 6 (до установки на муфту каждый упругий элемент имеет вид кольцевого сектора (фиг. 3), устанавливая упругий элемент на муфту, его изгибают, после чего он приобретает форму ковшика). На центральном диске 8 и полумуфте 6 могут быть вы- полнены расположенные по дуге окруж

4485J

ности дополнитель|1})1е резьбовые отверстия 17 под крепежные болты 15.

Муфта работает следующим образом. Крутящий момент от вала 2 через

5 шпонку 4, полумуфту 6 и упругие элементы 13 передается на центральный диск 8, а затем через фрикционные элементы 9,, нажимной диск 7, полумуфту 5 и шпонку 3 на вал 1. В случае

10 перегрузки вал 1, а следовательно, и диск 7 и полумуфта 5 останавливаются, в результате чего происходит срабатьшание муфты с последующей пробуксовкой центрального диска 8,

IS вращающегося совместно с упругими элементами 13, полумуфтой 6 и валом 2. При этом воздух захватьтается упругими элементами, так как они выполнены в виде изогнутых кольцевых секторов,

20 и интенсивно охлаждает муфту. Интенсивность охлаждения можно регулировать путем изменения угла атаки упругих элементов. Для этого болт 16

отпускают, а болт 15 выворачивают, изменяют наклон упругого элемента 13, совмещая его отверстие под болт 15 с дополнительными отверстиями 17 на полумуфте 5 и центральном диске 8, затем заворачивают болт 15 и подтягивают ослабленный болт 16. Подача воздуха осуществляется и при передаче номинального крутящего момента.

Достоинство муфты по сравнению с известными заключается в повьшении надежности и долговечности за счет снижения теплонапряженности элементов устройства и, следовательно, уменьшении износа и стабилизации коэффициента трения между фрикционными поверхностями вследствие их интенсивного охлаждения.

фга.г

.3

ВНИИПИ Заказ 1906/32 Тираж 880 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4