Импульсный электропривод Советский патент 1959 года по МПК H02K17/32 

в системах автоматического регулирования применяют спусковые механизмы к главному электроприводу, выполненные в виде импу.тьсного электропривода, содержащего унравляюнхнй электромагнит н фрикнионную магнитную роликовую передачу с вспомогательным синхронным электродвигателем.

Известные импульсные электроприводы, ирнл1енясмые для указанных целей, нмеют недостаточно высокую разрешаюоаую способность.

Для устранения указанного недостатка в предлагаемом устройстве применяется планетарная передача с червячным редуктором, ведущая щестерня которой жсетко связана е ведомым фрнкцнонным роликом, а червячная гиестерня закреплена на н;мшодном валу нснолнительного i :eханизма, связанном с главным электроприводом фрикционной муфтоГ с проскальзыванием.

На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого электропривода.

Электропривод содержит два п::оских фрикционных ролика / и 2, изготовленных из малокоэрцитивного магнитного сплава. Ролик / приводится во вращение с гюстоянной скоростью синхронным двигателем 3 через вертикально расположениый валик 4, подшипники которого прикреплены к ярму электромагнита 5. Ролик 2 жестко связан общей осью е щеетерней 6, врап1аю1цейся в нодиишпике, закрепленнол на поворотной планке 7. Поеледняя евободно новорачивается вокруг оси ва.та 8, па котором пасажены ведомая щестерня 9 и червяк 10. Планка 7 и шестерни 6 и Р составляют планетарную передачу. Червяк 10 передает вран1ение червячному колесу //, на ва.чу 12 которого жестко крепится подвфкный орган исполнительпого механизма 13 (например, звездочки лентоиротяжного механизма стандартной перфорироваипой фотопленкп). С другой стороны вал 12 носредством муфты 14 с проскальзыванием соединяется с ведомым валом 15 редуктора 16, ведущий ва.:| 17 которого приводится во вращеиие двигателем 18. Моииюеть двигателя 18 может 31гачительпо превьпиать мощность двигателя 3.