Привод канатно-цепных пил Советский патент 1981 года по МПК E21C31/00 

I

Изобретение относится к оборудо ванию для механизации опиловки стен камер рри буровзрьшной выемке каменной соли в солерудниках.

Известен привод канатно-цепной пилы, состоящий-из рамы, на которой установлены механизмы рычажно-роликового реверсирования тяговых канаTQB и механизм подачи пыли с гидроприводом и канатными барабанами, снабженный предохранительными элементами, выполненными в виде подпружиненных роликов, контактирующих с рабочими канатами и связанных с ним золотниковых распределителей, параллельно включенных в гидросистему механизма подачи рабочего органа. Преимуществом устройства является защита от перегрузок редуктора механизма реверсирования канатов l.

Недостатки привода - низкая производительность подрубки ввиду прйменения единственного реясущего органа с ограниченной прочностью, обусловленной небольшой высотой врубовой щели ,

неэффективность предохранительного узла, защищающего от перегрузок режущую часть, но резко снижающую при этом долговечность гидросистемы механизма подачи из-за того, что при защемлении режущего органа гидромотор приводится во вращение от канатных барабанов со скоростью, в несколько раз превышакщую Максимальную рабочую скорость, поскольку механическое редуцирующее устройство механизма подачи становится мультипликатором (ускорителем) быстроходного движения резания пилы.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является привод канатно-цепных пил, содержащий установленные на корпусе механизм реверсирования движения резания в виде редуктора с водилами , рабочими и уравнительными блоками, меха3низм подачи, содержащий гидропривод канатные барабаны и волновую трехрядную цепную передачу с ведомой и ведущими звездочками и механизм фиксации ведущих звездочек Г2. Недостаток известного привода отсутствие защиты от перегрузок редуктора режущей.части, тяговых канатов и пилы. Цель изобретения - обеспечение защиты механизма реверсирования от перегрузок. Поставленная цель достигается тем, что в приводе канатно-цепной пилы, включающей корпус, механизм реверсирования движения резания в виде редуктора с водилами, рабочими и уравнительными блоками, механизм подачи, содержащий гидропривод, канатные барабаны и волновую трехрядную цепную передачу с ведомой и ведущей звездочками, и механизм фикса ведущих звездочек. Механизм фик сации каждой ведущей звездочки выполнен в виде червячной пары, корпу для размещения червяка, и фрикционных муфт, при этом колесо червячной пары закреплено на валу ведущей зве дочки, а червяк связан с фрикционны ми муфтами. На фиг. 1 изображен привод с дву пилами, общий вид; на фиг. 2 принципиальная схема привода; на фиг. 3 - развернутая схема механизм подачи одной пары канатных барабано Привод состоит из корпуса 1, мех низма реверсирования движения резания пилы 2 и механизма подачи 3 канатно-цепных пил. Механизмы 2 и 3 связаны двумя парами, тяговых канатов А и 5 с канатно-цепными пилами 6 и 7. Механизм реверсирования 2 состои из двух однотипных реверсорных устройств 8 и 9, редуктора 10 режущей части с главным электродвигателем 11, соединенных фланцем 12. Механизм подачи 3 также состоит из двух однотипных устройств 13 и 1 Каждый из них приводится во вращение .одним гидроэлектроприводом 15. Механизм 13 (14) представляет собой волновую трехрядную цепную передачу 16 (17), на ведомых валах 18 (19) которых попарно установлены канатные барабаны 20 и 21. Реверсорное устройство 9 (8) состоит из водила 22, включающего щек 23 и 24 разной длины с осями 25 и 26, на которых установлены рабочие блоки 27. В него входят также две пары уравнительных блоков 28 и 29. Устройс-тво подачи 14 (13) состоит из ведущего вала 30, на котором установлен многороликовый генератор волн 31, двух неподвижных звезд обката 32, ведомого вала 19 с ведомой звездочкой 33 и двумя канатными барабанами 21. Генератор волн, неподвижные и ведомые звездочки объединены трехрядной втулочно-роликовой цепью 34. Звездочки 32 опираются на корпуса подшипников 35.ведущего вала и связаны с корпусом машины 1 несамотормозящими червячньми передачами 36. Червячные колеса 37 закреплены на звездочках 32, а червяки 38 установлены в неподвижных корпусах 39 и удерживаются от вращения фрикционными муфтами 40, сжатыми пружинами 41. Ведомый вал 19 связан с валом гидромотора 42 с помощью муфты 43. Гидромотор 42 приводится в действие от маслостанции 44 с насосом 45 и автономным двигателем 46. Привод работает следующим образом. При вращении главного электродвигателя 11 через редуктор 10 получают непрерывное вращение водила 22, которые с помощью рабочих блоков 27 и тяговых канатов 4 и 5 приводят в возвратно-поступательное движение пилы 6 и 7 со скоростью VP. Одновременно, от двигателя 4.6 через гидропривод 15 приводятся во вращение ведущие валы 30 с генераторами 31, сообщающими движение цепи 34 и звездочкам 33 с канатными барабанами 20 (2)). Барабаны через тяговые канаты сообщают пилам поступательное движение со скоростью УП. В случае защемления в забое, например пилы 7, водило 22 вращает через один из барабанов 21, ведомый вал 19 в направлении противоположном первоначальному. При этом цепь 34 вращает звездочки 32 с червячными колесами 37,- заставляя вращаться червяки 38, преодолевая момент трения в муфтах 40, чем предотвращается поломка редуктора режущей части, канатов и цепных пил. Гидрозлектропривод при этом работает на слив в режиме с остановленным генератором волн. Таким образом, замена жесткого стопорения звездочек обката несамотормозящейся червячной передачей с червяком, застопоренным фрикционной муфтой, позволяет обеспечить защиту режущей части привода с сохранением работы гидрозлектропривода на слив через предохранительный клапан.

Применение автономной цепной передачи для привода каждой пары барабанов обеспечивает нормальную работу одной из пил в случае заклинивания другой.

Формула изобретения

Привод канатно-цепных пил, включающий корпус, механизм реверсирования движения резания в виде редуктора с водилами, рабочими и уравнительными блоками, механизм подачи, содержащий гидропривод, канатные бара834146

баны и волновую трехрядную цепную передачу с ведомой и вед тцими звездочками на валах и механизм фиксации ведущих звездочек, отличаю5 щи и с я тем, что, с целью обеспечения защиты привода от перегрузок, механизм фиксации каждой ведущей звездочки выполнен в виде червячной пары, корпуса для размещения червяка, 10 и фрикционных муфт, при этом колесо червячной пары закреплено на валу ведущей звездочки, а червяк связан с фрикционными муфтами.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР №229393, кл. Е .21 С 31/06, 1965.

2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2788442/03,

кл. Е 21 С 31/00, 1979 (прототип).