Шестеренный насос Советский патент 1986 года по МПК F04C2/08 

строению, в частности к шестеренным насосам.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг. 1 представлен шестеренный насос, продольный разрез; на фиг.2 - вариант заделки и центрации обойм упорных подшипников; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Шестеренный насос содержит корпус 1, в цилиндрических расточках 2 которого размещены ведущая 3 и ведомая 4 шестерни, и сопряженные с торцами 5 и 6 шестерен 3 и 4 компенсаторы 7 торцовых зазоров, причем цапфы 8 шестерен 3 и 4 установлены в подшипниках 9, а на сопряженных поверхностях 10 и 11 торцовых компенсато- ров 7 и торцах 5 и 6 шестерен 3 и 4 выполнены кольцевые проточки 12 и 13 в которых установлены обоймы 14 упорных подшипников 15 качения, при этом одна из обойм 14 каждого упорного подшипника 15 установлена с зазо- IpOM 16 относительно кольцевой проточки 12 в торцовом компенсаторе 7 и сопряжена с телом цапфы 8 по внутренней радиальной поверхности 17, а другая обойма 14 установлена с зазором 18 относительно внутренней радиальной поверхности 19 кольцевой проточки 13 в шестерне 3 или 4 и сопряжена с телом шестерни 3 или 4 по внешней радиальной поверхности 20. Кроме того, торцовые компенсаторы 7

5

0

5

0

5

а обоймы 14 - выступами 22, сопряжен- ныьи с пазами 21.

Шестеренньм насос работает сле- цующим образом.

При вращении шестерен 3 и 4 рабочая жидкость захватывается зубьями шестерен 3 и 4 и в межзубовых впадинах переносится из полости всасывания в полость нагнетания. При этом в первоначальный момент работы происходит интенсивная приработка поверхностей 10 и 11 торцовых компенсаторов 7 и торцов 5 и 6 шестерен 3 и 4, а также внутренних радиальных поверхностей подшипников. После окончания приработки между поверхностями 10 и 11 и торцами 5 и 6 шестерел; устанавливается минимальный зазор, величина, которого определяется в основном биением этих поверхностей относительно оси вращения и величиной первоначального осевого люфта подшипников 9. Одновременно под действием давления рабочей жидкости в полости нагнетания цапфы В прогибаются; а наличие зазоров 16 и 18 обеспечивает возможность перемещения обойм 14 относительно кольцевых расто«ек 12 и 13, что исключает возможности выхода шариков упорных подшипников 15 качения из своих беговых дорожек и, следовательно, увеличения торцовых зазоров и увеличения эа счет этого утечек рабочей жидкости.

Фиг.З

Фи t

Составитель Б.Шарыпов Редактор О.Юрковецкая Техред Г.Гербер Корректор Л.Пятая

Заказ 2434/32 Тираж 586 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

11роизв1вдственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул Л ро{-- пая, 4