Демпферная опора Советский патент 1986 года по МПК F16C27/04 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к демпферным опорам.

Цель изобретения - повышение демпфирования. На фиг. 1 изображен поперечный разрез демпферной опоры с подшип- НИКОМ качения, с враш.аю1цейся внутренней обоймой; на фиг. 2 - то же, с вращающейся наружной обоймой; на фиг. 3 - то же, с подшипником скольжения.

Демпферная опора содержит корпус 1 и смонтированное на вращающемся элемен- те 2 устройство 3 демпфирования колебаний, вь полненное в виде двух концентрично ус- тановленны.х с радиальным зазором зубчатых втулок 4 с зубьями 5, направленными навстречу друг другу и выполненными трапецеидальной формы, и размещенных между упомянутыми зубьями 5 самозаклинивающихся жестких тел 6. При этом одна из зубчатых втулок выполнена в виде обоймы подшипника качения или в впде вкладьпна подп ипника скольжения.

При колебаниях ротора возникает трение на рабочих поверхностях самозаклипиваю- щихся под действием центробежных сил тел и зубьев втулок. При этом под действием энергии колебаний клинья выталкиваются из пазов к оси ротора, а центробежные силы их прижимают ,к зубьям. На создание этого трения тратится энергия колебаний, поэтому амплитуда колебаний ротора резко снижается. Силы трения, уменьшающие амплитуду колебапий, и силы, нормальные к боковым рабочим поверхностям клиньев и

5

5

0

зубьев, отклоняющиеся на угол трения, определяются центробежными силами самозаклинивающихся тел и их углом клина. С повышением скорости враще ния происходит самоцентрирование ротора и увеличение жесткости опор. Интенсивность колебаний уменьшится, если наружная или внутренняя обойма подшипника (в зависимости от того, какое из них закреплено на роторе) будет приходить в положение, при котором его дорожка качения будет автоматически располагаться соосно с осью вращения ротора.

Демпферная опора может работать в случае одновременного вращения внутренней и наружной обойм при различных величинах и направлениях их относительных скоростей, а также в случае двух- и многовальных ротор- н)1Х систем. Для тяжело нагруженных валов демпферная опора может быть двух- и многорядной.

Самозаклинивающиеся тела снабжаются щеками-массами 7 для фиксации и развития дополнительной центробежной силы, расположенными по радиусу и обращенными от оси . При сборке самозаклинн- вающиеся тела установлены между зубьями втулок так, что гарантируются опти.мальные зазоры, а сами тела могут быть выполнены из пластмасс или других твердых или эластичных материалов.

Благодаря такому выполнению демпферной опоры повышается эффективность демпфирования.

Фиг г

Фиг.З

Составитель Г. Кузнецова

Редактор Н. Данку.личТехред И. ВересКорректор О. Луговая

Заказ 2220/34Тираж 777Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4