Узел уплотнения Советский патент 1986 года по МПК F16J15/56 F16C33/76 

2. Узел по п.1, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что на тарельчат ые

Изобретение относится к уплотни- тельной технике и предназначено преимущественно для уплотнения подшипниковых узлов высокооборотных машин.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличение срока службы уплотнения, а также повышение величины удерживаемого перепада давления при высоких оборотах вала путем обеспечения работы уплотнения как контактное только на малых оборотах вала и при неподвижном вале и работе его как бесконтактное на рабочих оборотах вала за счет выполнения райточки корпуса определен- - - ной кривизны, обеспечивающей увеличение зазора с уплотнительными элементами при увеличении оборотов вала, а также за счет компенсации износа уплотнения из-за возможности выхода проволочек из узла крепления и нанесения на уплотнение антифрикционного покрытия.

На чертеже изображен узел у:го1от- нения (с уплотнительными элементами щеточными из цельной манжеты :или собранное из пластинчатых или пленоных секторов).

Узел уплотнения состоит из опорного кольца 1, посаженного на вал 2 тарельчатых уплотнительных элементов 3 и дискового ушютнительного элемента 4, состоящих из проволочек колец 5 и 6 с винтовыми или шнеко- выми маслосгонными канавками, закрепленных вместе с концами уплотни- тельных элементов и кольцом 1. Тарельчатые уплотнительные элементы 3 соприкасаются со сферической поверхностью неподвижной обоймы 7, центры сферических поверхностей смещены по оси вала. Сферическая обойма 7 упирается во втулку 8 и через втулку - в бурт корпуса подшипника 9. С другой стороны обоймы 7 расположена маслофорсунка, выполненная со втулкой 10, и подшипник 11. Между ВНИИПИ . Заказ 2437/35

Проиэв.-полигр. пр-тие, г Ужгорюд,, ул. Проектная, 4

кольца нанесено покрытие из антифрикционного материала.

2

тарельч атьгми и дисковыми уплотни- тельнымм элементами 3 и 4 расположены упругие кольца 12.

Уплотнение работает следующим

образом.

При невращающемся дале 2 уплотнение осуществляется за счет тарель- чатьк 3 и дисковых 4 уплотнительных элементов,, прижатых к сферическим поверхностям обоймы 7.

При вращении вала 2 с кольцами 1, 5 и 6 тарельчатые уплотнительные элементы 3 под действием центробежных сил стремятся занять радиальное

положение (в плоскости, перпендикулярной оси вала). При этом концы проволочек по мере нарастания оборотов вала скользят по.сферическим поверхностям обоймы 7, но так как

;центры сфер смещены по оси вала, то натяг щеток с поверхностями обойм 7 уменьшается (этому способствуют и кольца 12). Если тарельчатые щетки имеют диска, уплотнение работает как импеллер, создавая в кольцевой зоне между втулками 8 и 10 область повышенного давления, препятствуя утечке масла наружу и не испытывая трения о неподвижные поверхности, что устраняет повышенную из- наши:ваемость.

Уменьшению изнашиваемости способствует также уменьшение трения за счет покрытия проволочек антифрикционным сплавом, что увеличивает долговечность уплотнений. Долговечность уплотнения проволочными щетками: обеспечивается также за счет того, что по мере износа покрытия в

местах выхода проволочек из-под колец 5 и 6, проволочка выходит из кольца, и свободные ее концы по мере износа снова удлиняются. Резь- бойая (винтовая, шнековая) нарезка

на кольцах 5 и 6 способствует откачке масла из зазора между втулками 8 и 10.

аж 880 Подписное