Дизель с импульсным турбонаддувом Советский патент 1986 года по МПК F02B37/00 F02D17/02 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, например к устройству выхлопных систем двигателей внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами.

Цель изобретения - повышение эффективности дизеля путем расширения диапазона работы при отключении одной из групп цилиндров.

На фиг.1 показана схема дизеля с импульсным турбонаддувом; на фиг.2 - схема проточной части турбины турбокомпрессора; на фиг.З - диаметральное сечение А-А на фиг.2 соплового аппарата.

Двигатель 1 (дизель) содержит группу 2 работаюш.их и группу 3 отключаемых цилиндров с выпускными коллекторами 4 и 5, турбину 6 турбокомпрессора 7, снабженную лопаточным сопловым аппаратом 8, разделенным на два сегмента 9 и 10 и систему 11 отключения цилиндров. Каждый из сегментов 9 и 10 соединен через выпускной коллектор 4 или 5 с одной из групп 2 или 3 цилиндррв. Отношение плош.ади проходного сечения сегмента 10 соплового аппарата, соединенного с группой 2 работаюш.их цилиндров к площади сегмента 9, соединенного с группой 3 отключаемых цилиндров выполнено равным 0,9. Уменьшение площади проходного сечения сегмента 10 может быть достигнуто путем уменьшения высоты сопловых лопаток (фиг.З, где h - высота лопаток сегмента 10 группы 2 работающих цилиндров. Иг - высота лопаток сегмента 9 группы 3 отключаемых цилиндров).

Компрессор 12 турбокомпрессора 7 подключен через впускной ресивер 13 к группам 2 и 3 цилиндров дизеля 1. Между сегментами 9 и 10 турбины 6 установлены разделительные лопатки 14 и 15.

Дизель работает следующим образом.

На режимах малых нагрузок и холостом, ходу дизеля 1 система 11 отключения цилиндров выключает Подачу топлива и прекращает газообмен в группе 3 отключаемых цилиндров.

Отработавшие газы поступают из группы 2 работающих цилиндров через коллектор 4 в сегмент 10 соплового аппарата 8 турби- ны 6 турбокомпрессора 7. Компрессор 12 через впускной ресивер 13 подает сжатый воздух в группу 2 работающих цилиндров.

При увеличении нагрузки на дизель до величины, составляющей 45% от номиналь- ной нагрузки Nen, система 11 отключения цилиндров включает подачу топлива и газообмен группы 3 отключаемых цилиндров. Отработавшие газы из группы 2 и 3 цилиндров по коллекторам 4 и 5 поступают в сегменты 9 и 10 турбины 6, разделен- ные лопатками 14 и 15.

Таким образом, устройство позволяет расширить диапазон экономичной работы дизеля до 0,4 Мен в отличие от известного, имеющего область экономической работы 0,28-

0,30 NeH.

фиг.г

Составитель В. Козлов

Техред И. ВересКорректор

Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор М. Недолуженко Заказ 2321/39

-А