Способ перевода широкозахватного агрегата в рабочее и транспортное положение Советский патент 1986 года по МПК A01B59/04 A01B7/00 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к способам перевода широкозахватных агрегатов в транспортное.

Цель изобретения - уменьшение усилий во время изменения положения боковых секций.

На фиг. 1 изображен широкозахватный агрегат, общий вид, узел I; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - самоуста- навливаюшиеся колеса с фиксатором, вид сбоку.

Широкозахватный агрегат содержит трак тор 1 с навешенной на него при помоши гидрокрюка 2 центральной секцией 3, к которой посредством подъемно-поворотной колонны 4 и телескопических раскосов 5 крепятся секции 6, опирающиеся по краям на самоустанавливающиеся колеса 7 с вилками 8, фиксация которых осуществляется при помощи фиксатора 9, взаимодействующего с упором 10.

В качестве фиксатора может быть использован любой подпружиненный штырь, проваливающийся в подходящее отверстие, расположенное на вилке колеса на том же радиусе, что и штырь относительно оси вращения вилки.

Используется фиксатор только при переводе агрегата из рабочего положения в транспортное и наоборот. В работе фиксатор установлен на упор.

Способ перевода широкозахватного агрегата в транспортное положение осуществляют следующим образом.

Перед началом перевода агрегата из рабочего положения в транспортнс е отсоединяют раскосы 5 от центральной секции 3 и устанавливают их на секции 6, фиксатор 9 снимают с упора 10, тем самым устанавливая штырь в позиции «Ожидание подхода отверстия, расположенного на вилке коле

0

5

0

5

са, затем поднимают секции рабочих органов подъемно-поворотными колоннами 4.

При движении трактора назад центральная рама 3 увлекает за собой секции 6 рабочих органов, которые воздействуют на оси видок 8 самоустанавливающихся колес 7, поворачивая вилки 8 с колесами 7 относительно вертикальной оси, проходящей через пятно контакта щины с почвой, до момента совмещения фиксатора 9 с отверстием на вилке 8. После фиксации вилки 8 колеса 7 с секциями 6 при непрерывном движении трактора назад прекращается поворот вилки 8 относительно пятна контакта и колеса 7 начинают следовать за секциями 6, но так как они установлены под углом 45° к направлению движения, на них воздействуют не только силы сопротивления перекатыванию, а и силы сопротивления почвы, воздействующие на боковую поверхность щин. Наличие боковых сил сопротивления на щинах колес 7 гарантирует подвод секций 6 рабочих органов к секции 3 для фиксации и последующего подъема гидрокрюком совместно с центральной секцией 3, при этом колеса 7 остаются зафиксированными.

Для осуществления обратного перевода необходимо опустить гидрокрюком 2 центральную секцию 3 с секциями 6 до установки колес 7 на почву, оставляя при этом колеса в зафиксированном положении, и отсоединить секции 6 от центральной секции 3. При движении трактора 1 вперед зафиксированные колеса 7, вращаясь на своих осях, разводят секции 6 до промежуточного положения, при котором устанавливают раскосы 5 и переводят фиксатор 9 до взаимодействия с упором 10. При дальнейшем движении трактора вперед секции 6 достигают рабочего положения, при котором осушест- вляют их опускание подъемно-транспортной колонной 4.

Фиг,.1

7W.Фиг.З