Тракторная пулонавесная сцепка Советский патент 1974 года по МПК A01B59/04 A01B51/04 

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для агрегатирования сельскохозяйственных машин с трактором.

Известны тракторные иолунавесные сцепки, включаюш,ие установленный на навесной системе трактора основной опорный брус и боковые брусья, присоединенные шарнирно к основному и связанные с трактором шарнирными стяжками. Основной и боковые брусья расположены на одной линии и снабжены устройствами для присоединения навесных почвообрабатывающих машин.

Недостатком известных сцепок являются большие габариты при транспортировке и нарушение устойчивости движения агрегата при переменном сопротивлении почвы.

Целью изобретения является уменьшение габаритов сцепки при переводе ее в транспортное положение и повышение устойчивости движения агрегатов.

Для этого в предложенной сцепке бокоиые брусья расположены под углом к направлению движения с уклоном вперед, а шарниры стяжек присоединены к трактору по ходу движения позади переднего шарнира бокового бруса и центра давления трактора.

С целью дополнительного уменьшения габаритов в транспортном положении стяжка выполнена в виде ломающегося рычага, управляемого гидроцилиндром.

На фиг. 1 и 2 показана предлолгенная сцепка, вид в плане и сооку; на фиг. 5 - то же, со стяжками в виде «ломающею рычага.

Сценка включает основной опорный брус 1 с закрепленным на нем орудием 2. 1 опорному брусу шарнирно присоединены, расположенные под углом к направлению движения, боковые брусья 3 с орудиялщ 4, опирающиеся по бокам агрегата на самоусганавливающиеся колеса о. Брусья 3 соединены с трактором стяжками 6, имеющими по концам шарниры 1 и 6. Шарниры /, посредством которых стяжки б крепятся к трактору, расположены по ходу движения между шарнирами 8 и брусом 1, и одновременно находятся позади центра давления трактора. Стяжки 6 могут быть выполнены в виде ломающегося рычага 9, унравляемого гидроцилиндром 10.

В рабочем положении брус 1 опущен, колеса 5 перекатываются по поверхностп почвы, а орудия 2 п 4 производят обработку почвы. При переводе гидросистемы трактора в траиспортное положение опорный брус 1 одновременно с подъемом смещается вперед на величину S (см. фиг. 2). При этом орудия 2 и 4 выглубляются из почвы, а брусья 3 поворачиваются относительно основного бруса и

стяжками 6 подтягиваются к трактору, умень-.f - J-. 442761

шая транспортные габариты агрегата по ширине. Дополнительное уменьшение габаритов агрегата в транспортном положении можно получить с номощью стяжки 6 в виде ломающегося рычага, управляемого гидроцилиндром 9. При включении гидроцилиндра часть стяжки, связанная с ним, дополнительно подтягивается к брусу 3.

Предмет изобретения

1. Тракторная полунавесная сцепка, включающая установленный на навесной системе трактора основной опорный брус и присоединенные к нему щарнирно боковые брусья, свяд -- %

т 1 Г 1 ч тх 1-7

.... ..|. .i.L.,.

.-:

занные с трактором шарнирными стяжками, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов сцепки при переводе ее в транспортное положение и повышения устойчивости движения агрегата, боковые брусья - расположены под углом к направлению движения, а шарниры стяжек присоединены к трактору позади переднего шарнира бокового бруса и центра давления трактора.

2. Сцепка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью дополнительного уменьшения габаритов в транспортном положении, стяжка выполнена в виде ломающегося рычага, управляемого гидроцилиндром.

Г;, а

ТI

1 ДJ

(

И

/

Фиг. 2

X

К