Судоходный шлюз Советский патент 1986 года по МПК E02C1/00 

2 . Шлюз по п, 1, отличающийся тем, что нижние части перекрытия оснащены льдозащитными козырьками с криволинейной поверхностью.

3. Шлюз по пп. 1 и 2, о т л и- ч а ю щ и и с я тем, что перекрытие выполнено с полостями, заполненными утеплителем.

k. Шлюз по пп. 1-3, о т л и - чающийся тем, что стены вы1242584

полнены арочной формы в вертикальной плоскости,.

5. Шлюз по п. 4, отличающийся тем, что он снабжен вертикальными стойками, закрепленными концами к дне и перекрытии горизонтальными балками, закрепленными концами в стойках и стенах.

6.Шлюз по п. 5, отличающийся тем, что в стойках выполнены вертикальные пазы для размещения плавучих рымов.

Изобретение относится к транспорту, а именно к шлюзам, предназначенным для передачи судов через плотины высоконапорных гидроузлов.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности сооружения в условиях работы при низких температурах воздуха путем разгрузки стен от ледовых нагрузок.

На фиг. 1 изображен предлагаемый шлюз, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Судоходный шлюз размещается в высоконапорном гидроузле (фиг. 1), состоящем из плотиНы. 1 и здания , 2 ГЭС. Шлюз состоит из камеры 3, верхней 4 и нижней -5 голов, которая ; размещена в створе плотины 1. Со стороны нижнего бьефа к голове 5 примыкает вал 6 и причал 7. Со стороны верхнего бьефа также вал 8 и причал 9, составленные из плавучих , понтонов, закрепленных якорями (не показаны). Стены камеры 3 состоят из арок 10 спертньк концами на бетонное дно 11 и П-образное перекрытие 12, перекрывающее судоходный пролет камеры 3. Кроме того, арки 10 внутренней поверхностью сопряже- . ны с промежуточными опорами 13., выполненными в виде горизонтальных балок, опертых на стойки 14. В последних выполнены пазы 15, где раз- меп1ены с возможностью перемещения плавучие рамы 16, предназначенные для швартовки шлюзуемого судна 17. Нижняя голова 5 шлюза имеет ворота

10

15

18J размещенные в вертикальных пазах, перемеп ение ворот 18 обеспечивается гидроподъемником 19. Ворота 18 выполнены с возможностью перекрытия судоходного пролета шлюза полной глубины при уровне нижнего бьефа и подводного габарита судоходного отверстия в голове 5. Верхняя головка 4 имеет бетонную стенку 20, в вертикальном пазу которой размещены плоские ворота 21. Размер ворот 21 обеспечивает перекрытие как судоходной глубины в отверстии 22, так и подводного габарита до перекрытия 12. Управление работой ворот производится из помещений 23. Дно 11 шп:юза имеет галереи 24 пополнения и опорожнения камеры 3. Затворы пополнения и опорожнения камеры размещены в головах 4 и 5 (не показаны).

Перекрытие 12 имеет П-образную форму, при этом его к онцы опущены ниже уровня льдообразования в верх- нем бьефе и снабжены льдозащитными козырьками 25. Криволинейная форма козырьков 25 снижает воздействие распорных ледовых перегрузок на перекрытие 12 и арки 10. В перекрытии 12 выполнены полости 26, заполненные теплоизолирующим материалом, что снижает охлаждение внутреннего объема камеры шлюза 3.

Шлюз работает следующим образом.

Vk

30

35

,Цля пропуска судов из верхнего бьефа в нижний через галереи 24 пополнения камера 3 наполняется до

,Цля пропуска судов из верхнего бьефа в нижний через галереи 24 пополнения камера 3 наполняется до

уровня верхнего бьефа. Открываются ворота 21 и судно 17 входит в камеру 3. Ворота 21 закрываются. Камера 3 опорожняется в нижний бьеф, открываются ворота 18 и судно 17 выходит в нижний бьеф. Пропуск судна 17 из нижнего бьефа в ве{)хний происходит в обратном порядке.

« f /

.

. -- у;:;у- у ----/ f

W JЙг4

фиг.г

/

-гз .гг

25

У У / Д Т 24 24

физ. J

Редактор Е.Папп

Составитель А.Сергеев Техред Л.Олейник

3672/29

Тираж 641Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/3

Производственно-полиграфическое предприятие, г„ Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор С. Шекмар