Радиатор транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K11/04 F28F9/26 

Изобретение относится- к транспортному машиностроению, в частности к радиаторам охлаждающих устройств транспортных средств, например тепловозов.

Цель изобретения - повьшение срока службы радиатора путем снижения нагрузок на секции.

На фиг. 1 и:зображен узел крепления радиатора транспортного средства; на фиг. 2 - форма упругой втулки вьшол- ненной заодно с прокладкой; на фиг.З то же, вид сверху.

Радиатор транспортного средства содержит каркас 1 с верхними и нижними сборными коллекторами 2 теплоносителей, секции 3 радиатора с их коллекторами 4, установочные элементы 5 для соединения коллекторов 4 секций со сборными коллектора1Ф1 2. Установочные элементы 5 каждой секции 3 охвачены упругими втулками 6, выполненными заодно целое с прокладками, причем сопрягаемые поверхности втулок 6 и коллекторов 4 секций выполнены эдлиптическими. Большая ось эллипса D сориентирована по направ- ;1ению действия нагрузок р на секцию 3 Установочные элементы 5 размещены во втулках 6 с зазором.

Устройство работает следую щим образом.

Возникающие при эксплуатации транспортного средства, например тепловоза, динамические нагрузки от каркаса 1 через верхние и нижние сборные коллекторы 2 передаются на секции 3 радиатора через соответствующи коллекторы 4 секщ1й. При этом уста новочные элементы 5, соединяющие кол- о Деформировать втулки 6 и т.д,

лекторы 4 секций со сборными коллек- TopaNM 2,5 охвачены упругими втулками 6, выполненным - заодно целое с про- . кладками3 , между каркасом 1 и

секцией 3 введена упругая связь, снижающая нагрузки на секции и обеспечивающая уплотнение между сборными коллектора И 2 и коллекторами 4 секций 3.

Эллиптическая форма втулок 6t ориентацией большей оси эллипса по направлению действия нагрузок р при одной и той же абсолютной деформации с увеличением осевого размера втулки

значительно снижает относительные деформации., т.е. напряжения в них, что повышает срок службы как втулок, ,так и радиатора в целом.

Размещение установочных элементов 5 во втулках 6 с зазором облегчает как монтаж секций 3, так и возможность восприятия ими дополнительной деформации в пределах зазора. Кроме динамических нагрузок, на

каркас и секции воздействуют нагрузки от температурных удлинений секций. Температурный режим секций различен в предатаах каркаса, так как в секциях горячего контура (охлаждения воды

дизеля) температура воды доходит

до 105 11 о С, а в сек1диях холодного контура (охла кдения масла дизеля) температура воды достигает 60 - 65 С. Температурный перекос в пределах каркаса 1 легко компенсируется упругиш-i Е:тулками 6 секций 3, при этом для одних секций 3 достаточно выбрать зазор, чтобы компенсировать температурные деформации, для других частично

фиг. 2

Составитель Л.Смольская Редактор И.Сегляник Техред О-.Сопко Корректор Л.Патай

Заказ 3754/17 Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР .

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

срие.З