Несамоходное судно Советский патент 1986 года по МПК B63B35/28 

Изобретение относится к речному судостроению и может быть использовано в качестве несамоходного судна-площадки на линиях с односторонней загрузкой, а также в качестве понтона для возведения временных наплавных мостов и переправ.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем уменьшения габаритов при транспортировке.

На фиг. 1 изображено несамоходное суд- но, вид сбоку; на фиг. 2 - палуба, план; на фиг. 3 - судно в рабочем состоянии, поперечный разрез; на фиг. 4 - то же, в сложенном состоянии; на фиг. 5 - судно в рабочем состоянии, аксонометрия; на фиг. 6 - то же, в процессе складывания, аксонометрия.

Под действием массы палубы 1 судно складывается и притапливается на специальной площадке.

Остальные суда поочередно подводятся к причальной стенке, устанавливаются над первым притопленным судном (открываются их спускные клапаны) и складываются в пакет (одно в одно).

После формирования пакета порожних

20

Несамоходное судно состоит из корпуса, включающего жесткую палубу 1 и днище 2, имеющие одинаковую геометрию наружных поверхностей, борта 3 с щарнирно связанными панелями и оконечности 4 с палубными и днищевыми секциями, связанные между собой шарнирами 5 и 6.

Борта 3 соединены гибкими стяжками 7

и снабжены шарнирами 5, расположенными 25 судов в нижнее судно от компрессора че- посередине высоты бортов.рез шланги, выведенные на поверхность,

В местах пересечения шарниров 5, а так-подается сжатый воздух. Затем шланги отже 5 и 6 выполнены вырезы 8. Борта 3 сое-соединяются, а запорные клапаны штуцединены с о конечностями 4 с помощью ме-ров закрываются,

таллических шарниров 6.Посредством буксира-толкача осущестВнутри корпуса расположены надувные зо вляется транспортировка пакета порожних и эластичные емкости 9 для заполнителя,барж к месту погрузки,

выполненные со штуцерами 10, имеющимиПростота конструкции определяет удобспускные и запорные клапаны.ства эксплуатации в предлагаемом судне.

Складывание судна осуществляется следующим образом.

Спускные клапаны штуцеров 10 открываются. Воздух под действием массы палубы 1 удаляется из емкостей 9. Гибкие стяжки 5 7 втягивают борта 3 внутрь корпуса, при этом борта и оконечности 4 поворачиваются вокруг шарниров 5 и 6, соединяющих их (борта и оконечности) между собой, а также с палубой 1 и днищем 2.

Формирование пакета порожних судов происходит следующим образом.

Одно из порожних судов устанавливается к причальной стенке. Гибкие воздушные шланги, концы которых выведены на поверхность и закреплены на причале, под- 5 соединяются к штуцерам 10, спускные клапаны которых открываются.

Под действием массы палубы 1 судно складывается и притапливается на специальной площадке.

Остальные суда поочередно подводятся к причальной стенке, устанавливаются над первым притопленным судном (открываются их спускные клапаны) и складываются в пакет (одно в одно).

После формирования пакета порожних

0

5 судов в нижнее судно от компрессора че- рез шланги, выведенные на поверхность,

JJl

I 1

J-44

-f- ff4-i- t- -i-t М 1

-tt-t

4|44-t||-|- П-}lтт- nI I I I I I

фиг.г

7 7

фиг.З

фиг. 4

Составитель О. Аргасов

Редактор Н ТупицаТехред И. ВересКорректор Л. Пилипенко

Заказ 4184/18 Тираж 422Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4