Канатная подвеска штанг Советский патент 1959 года по МПК E21B33/03 

Известные подвески для глубинных насосов канатного типа не дают возможности выводить концы каната боковые прорези траверс. Такая конструкция подвесок создает трудоемкость операций п|ри монтаже и демонтаже ПОдвески (по снятию и установке сальникового штока), а также при подъеме и опускании верхней траверсы подвески под нагрузкой.

Предлагаемая подвеска не имеет этих недостатков, ее траверсы выполнены с боковыми прорезями для ввода и вывода каната при монтаже и демонтаже подвески и с клиновыми зажимами для закрепления концов каната.

На фиг. 1 показана подвеска в общем виде; на фиг. 2-вид сбоку.

Канатная подвеска штаиг состоит из двух свободно сидяпхих верхней / и нижней 2 траверс с боковыми прорезями, двух 3 с клиновыми т|ройствами для концов каната, свободно сидящего на траверсе /, клинового устройства 4 для зажима сальникового штока и двух подъемных винтов 5, предназначенных для подъема траверсы 1 над траверсой 2 при установке динамографа.

Монтал и демонтаж подвески при подземном (ремонте скважин или при других работах производят вводом или выводом каната через боковые прорези траверс. Снятие подвесок осуществляют путем выемки втулок 5 через прорези траверс, затем вместе с канатом откидывают головку балансира (на чертеже-не показана), при этом подвеска штанг остается на сальниковом штоке и ее снимают вместе с последним.

Такая конструкция подвеоки увеличивает срок ее работы.

Ко 124894

- 2 - Предмет изобретения

Канатная нодвеска штанг глубинного насоса, включающая в себя две траверсы, канат, клиновой захват полированного штока и подъемные винты, отличающаяся тем, что, с целью ускорения монтажа и демонтажа нодвески, последняя имеет в траверсах гарорези, сквозь которые вводятся ИЛИ выводятся концы каната, заделанные но втулки с клиновыми захватами.

иг.1

&

ElL

tS

Риг.2