Автоматический сигнализатор уровня воды в баке пассажирского вагона Советский патент 1959 года по МПК G01F23/58 

Известны автоматические снгна.шзаторы уровня воды в баке пассажирского вагона, состоящие из запорного устройства со стержневым цилиндрическим ноплазком, автоматически прекращаюидим подачу воды в водяной бак пассал нрского вагона, установленным на конец наливной трубы в баке, размещенным на колонке, подающей воду и соединенным трубой с запорным устро/гством двухнозинионного сигнализатора, стержень которого приводится по вран,ение крыльчаткой при протекании через нее воды.

Описываемый сигнализатор г;о своему устройству подобен водомеру, устанавливаемому на подающей воду колонке, но отличается от него тем, что вместо счетчика оборотов, у него на стержне крыльчатки сигнализатора жестко посал ено два диска: один с трещоткой для подачи зьукового сигнала, второй для визуального наблюдения за вращением диска, которое прекран ается, как только срабатывает запорное устройciBo в водяном баке.

Такое вынолнение устройства обеспечивает подачу сигнала о своевременном прекращении подачи воды из колонки в бак.

На фиг. 1 изображено запоррюе устройство, на фиг. 2 - сигнализатор о закрытии крапа, на фиг. 3 - то же, в раз;резе по АА на фиг. 2.

Описываемый автоматический сигнализатор уровня воды в баке состоит из двух основных частей: запорного устройства, установленного в баке вагона, и сигнализатора о прекращении подачи воды в бак, смонтированного в водоподаюшей колонке.

Запорное устройство имеет корпус J, навинченный на конец наливной трубы в баке. Внутри корпуса помещен клапан 2, который стержнем связан с крестовиной, соединенной с цилиндрическим поплавком 3. Сигнализатор имеет корпус 4, в нижней части которого помещен стержень 5 с крыльчаткой 5, а в верхней части на стержне 5 закреплены: один диск-трещотка 7 для звукового сигнала и второй диск 8, окрашенный в белый цвет с черной радиальной ПОЛОСОРТ, для визуального наб/ юдения. В нерабочем положении диски закрыты крышкой 9.