Устройство разгрузки рабочего колеса центробежного насоса Советский патент 1986 года по МПК F04D29/04 

ИзоОрегение относится к гидромашиностроению, а именно к устройстпам рачгрузки роторов насосов.

Цель изобретения - повышение надежности путем расширения диапазона уравновешиваемых осевых сил.

На чертеже схематически изображено устройство разгрузки рабочего колеса центробежного насоса.

Устройство разгрузки рабочего колеса центробежного насоса содержит уг.тансзвленныЯ в корпусе 1 насоса упругий уплотнительный элемент 2 с кольцевой вставкой 3, закрепленной на установленном на наружной поверхности рабочего колеса А подшипнике 5. Уплотнительный элемент 2 выполнен из двух коаксиально расположенных и соеду1ненньгх между собой гофрированных элементов (сильфонов) 6 и 7, o6pa3yronpix замкнутую герметичную полость.

Устройство работает следующим образом.

Если при работе центробежного насоса его колесо 4 смещается под действием осевой силы, например, вправо, то рабочее колесо А через под1Ш1пник 5 продвигает кольцевую вставку 3, сжимая гофрированные элеРедактор А.Шавдор

Составитель Ю.Никитченко Техред З.Чижмар

Заказ A60R/38

Тираж 586Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5

Ироизводсгвенно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, А

325552

менты (сильфоны) 6 и 7. Давление в межсильфонной полости возрастает, вследствие чего гофры сильфонов 6 и 7 своими вершинами прижимаются

5 к стенке корпуса 1 и валу, уменьшая радиальные зазоры и обеспечивая герметичность в местах контакта. Это вызывает увеличение давления на правую сторону рабочего колеса А,

10 вследствие чего возникает противодействующая сила, направленная справа налево, которая тормозит возникающее смещение рабочего колеса 4 насоса под действием осевой силы.

15 При выполнении насоса с двумя уплотнительными элементами вторая кольцевая вставка 3 растягивает сильфоны 6 и 7. Давление в межсильфонной полости падает, вследствие чего

20 гофры сильфонов 6 и 7 своими вершинами отжимаются от стенок корпуса 1 и вала, увеличивая радиальные зазоры в местах контакта. Это вызывает уменьшение давления на левую сторону

5 рабочего колеса А и возникновение еще большей противодействующей силы, направленной справа налево, тормозящей возникающее смещение рабочего колеса А насоса под действие м осевой силы.

Корректор Е.Сирохман