Компенсатор линейного расширения трубопроводов для контейнерного пневмотранспорта Советский патент 1986 года по МПК B65G51/18 

Изобретение относится к области пневмотранспорта, а именно к компенсаторам линейного расширения трубопроводов для контейнерного пневмотранспорта.

Цель изобретения - повышение надежности в работе.

На фиг. 1 изображен предлагаемый компенсатор, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1J на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. I. 1

Компенсатор содержит сопрягаемые трубы 1 и 2, концы которых заключены в муфту 3. Одним концом муфта жестко связана с трубой 1„ На другом конце муфты 3 установлен фланец 4 с уплотнением 5, подзкатьп

фланцем 6. I

В зоне контакта с колесами контейнера концы сопрягаемых труб выполнены гребенчатыми со ииицами

7и 8. По ширине эта зона может быт различной, В случае транспортирования контейнеров по трубопроводу без направляющей гребенчатыми выполняются концы стыкующихся по всему диаметру. Когда трубопровод вьшолнен с направляницей 5 то. гребенчатыми выполняются лишь зоны контакта труб с боковыми колесами контейнера.

Шлицы 7 трубы 2 выполнены прямо- линейными и размещены между шлицами

8трубы 1. Каждый шлиц 8 снабжен расположенным на внутренней его поверхности выступом q , вьшолнен- ным в продольном сечении в форме сегмента. Длина Ь хорды сегмента больше вели чины с хода компенсатора, а высота d сегмента имеет велчину не менее величины а верти

S

0

5

0

5

й

калькой составляющей хода с компенсатора.

Для исключения загиба ишиц 8 как во внутрь трубопровода, так и в противоположном направлении предусмотрена подложка 9.

Компенсатор работает следующим образом.

При линейном расширении трубопровода шлицы 7 и 8 стыкующихся труб 1 и 2 совершают пространственное перемещение, вызванное тем, что оси стыкуемых труб 1 и 2 могут быть смещены или располагаться под углом друг к другу.

При таком пространственном перемещении прямолинейные шлицы 7 трубы 2, расположенные в плоскости осей труб 1 и 2 5 не выходят за криволинейную поверхность выступов шлиц 8, так как высота d сегмента щлиц 8 больше вертикальной составляющей е хода с компенсатора, а хорда S этого сегмента больше хода с компенсатора.

Вне этой плоскости свободное перемещение шпиц 7 и 8 обеспечивается за счет зазоров между ними.

При движении контейнера по компенсатору его ходовые колеса перемещаются по направляющей 10, а боковые колеса всегда плавно перемещаются с прямолинейной поверхности шяиц 7 трубы 2 на криволинейную поверхность выступов шлиц 8 трубы 1, что происходит благодаря геометрии шлиц 8. Пурину шпиц 7 и 8 выполняют меньше ширины колеса контейнера . Таким образом, благодаря надежности работы компенсатора обеспечивается безударное прохождение контейнера, что повьш1ает надежность всей системы в целом.

Фиг. 2

Редактор Л.Ревин

Составитель А. Чижиков Техред Л.СердюкЬва

Заказ 4679/24Тираж 833Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретешгй и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,. 4

(. J

Корректор В.Ъутяга