Трубопровод контейнерной пневмотранспортной утановки Советский патент 1988 года по МПК B65G51/18 

со

со

05

ел ел

Изобретение относится к трубопроводному контейнерному пневмотранспорту, а именно к трубопроводам для контейнерного пневмотранспорта.

Цель изобретения - повышение надежности за счет снижения динамических нагрузок.

На фиг.1 изображен трубопровод контейнерного пневмотранспорта, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - развертка участка сопряжения труб.

Трубопровод содержит соосно установленные сопрягаемые трубы 1 и 2, концы которых состыкованы внутри цилиндрической муфты 3. Муфта 3 жестко связана с трубой 1. Со стороны труири одинаковом угле заостренности клина.

Трубопровод работает следующим образом.

При температурном воздействии труба 2 перемещается по цилиндрической муфте 3, изменяя при этом зазор между торцами сопрягаемых труб 1 и 2.

Контейнер (не показан) ориентирован относительно трубопровода с помощью рельса, поэтому его ориентирующие колеса имеют определенную полосу катания на трубах 1 и 2.

При движении контейнера его колеса, составляющие переднюю или заднюю пару, проходят место смены полос катания одной трубы на другую трубу (место стыка) не одновременно, а по

Изобретение относится к области трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, а именно к трубопроводам для контейнерного пневмотранспорта. Цель изобретения - повьгагение надежности за счет снижения динамических нагрузок. Трубопровод содержит сопрягаемые трубы 1,2, концы которых состыкованы внутри муфты 3, которая жестко связана с трубой 1, со стороны трубы 2 муфта 3 имеет фланец А с сальниковым уплотнением 5. На концах труб 1,2 выполнены сквозные шлицы 7, имеющие различную длину. Труба 1 выполнена с клинообразными выступами 8, а труба 2-е ответными пазами. При температурном воздействии труба 2 перемещается по муфте 3, изменяя зазор между концами труб 1,2. Колеса перемещающегося контейнера, составляющие переднюю или заднюю пару, проходят место стыка не одновременно, а поочередно. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. ( (Л

бы 2 муфта 3 имеет фланец 4 с сальни- 20 очередно. В то время как одно колесо

ковым уплотнением 5, поджатым фланцем 6. На концах сопрягаемых труб выполнены сквозные шлицы 7, имеющие различную длину, т.е. концы шлицев 7 разнесены относительно друг друга вдоль оси трубопровода. Это позволяет передней или задней группам колес контейнера разновременно переходить с одной сопрягаемой трубы на другую.

В данном случае рассматривается трубопровод пневмотранспортной системы с ориентированным, например, с помощью рельса (не показан) контейнером.

Трубопровод имеет два шлица 7 по количеству поддерживающих колес на каждом торце контейнера. Выступы шлицев 7 снабжены клинообразными зубьями 8, выполненными за одно целое со шлицами 7. Выступы шлицев 7 с клинообразными зубьями расположены на неподвижной . трубе I.

На внешней поверхности зубьев 8 жестко закреплены накладки 9, имеющие тороидальную поверхность. Основание в клинообразного зуба 8 выполняют не больше ширины выступа шлица 7. На подвижной трубе 2 шлицы 7 выполнены с ответными зубьям 8 пазами 10. Шлицы 7 выполнены различной длины, при этом разность длин двух соседних шлицев 7 не менее длины клинообразного зуба 8, т.е. li,. Различие в длине шлицев 7 может достигаться и за счет, например, их заостренности, т.е. различного угла клина при одинаковом основании, или за счет изменения величины основания

5

передней пары контейнера проходит место смены полос катания, другое колесо передней пары и задняя пара кЬ- лес проходят по ровной поверхности

5 трубы 1.

Когда указанное колесо переходит на поверхность трубы 2, второе колесо передней пары проходит второе место смены полос катания.

0 То же самое происходит с колесами задней пары.

Для плавного прохождения места стыка труб 1 и 2 с ребра каждого шлица 7 снята фаска на глубину, равную величине его деформации при прохождении колеса контейнера.

Величина хода трубопровода I,, не должна превьш1ать длины выступа 1 g, без ширины накладки 9, чтобы послед0 яя не вьтала из паза 10.

В случае возникновения перекосов труб 1 и 2 относительно друг друга тороидальная накладка 9 поддерживает зуб 8 в пазе 10 сопряженной трубы,

g исключая возникновение ударов. Накладки 9 имеют две рабочие поверхности, одна взаимодействует с внутренней поверхностью муфты 3, а другая - с поверхностью неподвижной трубы 1.

Q Тороидальная поверхность накладки 9 позволяет ей плавно проскальзьшать вдоль трубопровода при любом повороте осевого сечения, поскольку взаимодействие накладки 9 с элементами тру5 бопровода происходит поД постоянным углом. Формула изобретения

соосно установленные трубы, сопрягаемые между собой посредством выполненных в них шлицев, и цилиндрическую муфту, жестко связанную с одной из труб и подвижно через сальниковое уплотнение с другой, отличающийся тем, что, с целью повьппения надежности за счет снижения динамических нагрузок, шлицы каждой трубы вьтолнены разновеликими по длине.

2, Трубопровод по п.1, о т л и - чающийся тем, что одна из сопрягаемых труб вьшолнена с клинооб

разными зубьями на выступах, а другая с ответными пазами,

А-А

фие.2

(риг.З

фц&Л