Ветросиловая установка транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК F03D9/00 B60K8/00 

Изобретение относится к ветроэнергетике, а именно к силовым установкам .транспортных средств, использующим для своей работы энергию набегающих воздушных потоков.

Цель изобретения - повышение КПД путем снижения лобового сопротивления транспортного средства.

На фиг. показана описываемая установка, общий вид; на фиг. 2. - компоновка ветросиловой установки с оборудованием транспортного средства; на фиг. 3 - принципиальная ;. схема ус- тановки..

Ветросиловая установка транспортного средства содержит расположенный внутри кузова 1 транспортного средства конфузорный воздухозаборник 2 и установленное на ei o выходе ветро- колесо 3. Ветроколесо 3 соединено через трансмиссию с приводом гран- спортного средства. Приводом транспортного средства является электродвигатель А, кинематически связанный с электрогеиератором 5 или электрически соединенный с аккумулятором 6 при помощи выключателей 7. Воздуэ«о1254810

При движении транспортного средства либо при наличии ветра воздушный . поток,.набегая на кузов 1, плавно

обтекает его снаружи, при этом боль- 5 шая часть потока поступает в конфу- зорный воздухозаборник 2, Протекая через конфузорный воздухозаборник, поток воздуха ускоряется и попадает на ветроколесо 3. Последнее через 10 муфту 9 приводит во вращение ротор электрогенератора 5.. .

Напряжение от электрогенератора через выключатели 7 подается к элект- родвигателю 4, который при полностью

|15 заряженном аккумуляторе 6 через муфту 10 вращает движитель И. При достаточно большой скорости набегающего воздушного потока вращающий момент от ветроколеса 3 через трансмиссию,

20 и муфты 9, 10 передается на движитель П. Если аккумулятор 6 заряжен не полиостьюi то для подзарядки к нему через выключатели 7, управляемые блог ком 12, подводится часть мощности

25 ветроколеса 3, преобразованная

электрогенератором 5. Заряжать аккумулятор 6 также можно, когда транспортное средство находится на стоянке. Для этого коифузорньй воздухозазаборник 2 размеце по всей длине ку- ЗО борник 2 при noModqi транспортного

зова. I, а его эквивалентный диаметр на входе равен поперечному размеру передней части кузова 1. Воздухозаборник 2 выполнен из -прозрачного материала, что обеспечивает хорошую видимость яутн из кабии 8. Для обеспечения футжционирования вьпиючателей 7, элёктромагитной муфты 9, соединяющей в етроколеро 3 с трансмиссией, и электромагнитной муфты 10,. связывающей трансмиссшо с двяяСителем ti, установка снабжена блоком 12 автоматического управления. .

заряженном аккумуляторе 6 через муфту 10 вращает движитель И. При достаточно большой скорости набегающего воздушного потока вращающий момент от ветроколеса 3 через трансмиссию,

и муфты 9, 10 передается на движитель П. Если аккумулятор 6 заряжен не полиостьюi то для подзарядки к нему через выключатели 7, управляемые блог ком 12, подводится часть мощности

ветроколеса 3, преобразованная

электрогенератором 5. Заряжать аккумулятор 6 также можно, когда транспортное средство находится на стоянке. Для этого коифузорньй воздухозасредства ориентируется навстречу ветру. Когда скорость набегающего потока незначительна, привод транспортного средства осуществляется от ак- кумулятора 6..При этом блок 12 связывает, аккумулятор через выключатели 7 с электродвигателем 4, а последний через муфту 10 с движителем 11. При малой скорости набегающего потока блок 12 посредством муфты 9 разъеди- нлет ветроколесо и трансмиссию, что облегчает запуск ветроколеса 3 в ра- воту..

. 2

W

(риг.З