Тягово-сцепное устройство Советский патент 1986 года по МПК B60D1/00 

Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к сцепным устройствам автопоездов.

Цель изобретения - повышение эффективности виброудароизоляции и маневренности автопоезда.

На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Тягово-сцепное устройство состоит из сектора 1, закрепленного на раме тягача, пластин 2, расположенных ответно внутренней поверхности упомянутого сектора, которые выполнены из шин, использованных в транспортных средствах, соединенных коническими втулками 3, через отверстия которых пропупден шкворень 4, взаимодейст- вуюш,ий со сцепной петлей 5 прицепа, которые выполнены из каната. Со стороны больших оснований упомянутых втулок шкворень закреплен резьбовыми упорами 6 с наконечниками, введенными в торцы шкворня, при этом на отбортовках 7 втулок размещены петли 8, выполненные из каната, переходящие в стержень, пропущенный через отверстия протектора сектора и рамы. Конец стержня зажат разрезной конической втулкой 10, закрепленной в кронштейне И между крышкой 12 и рамой 13.

Устройство работает следуюшим образом.

Для соединения тягача и прицепа одну из сцепных петель 5 вводят в зев сектора 1. Затем со стороны, например, верхней проушины сектора через отверстия в конических втулках 3 и сцепной петли 5 вводят шкво- рень 4, который закрепляют упором 6 с наконечником с двух сторон. Устройство допускает установку шкворня со стороны верхней или нижней проушин.

Расцепка автопоезда производится в обратном порядке.

фиг.2

фие.З