Кормовая оконечность речного судна Советский патент 1986 года по МПК B63B1/08 

Изобретение относится к судостроению, касается конструирования обводов кормы реечного судна с туннелями для paзJмeщeния движительных комплексов и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 998212.

Цель изобретения - увеличение пропульсивного коэффициента.

На фиг. I изображена предлагаемая оконечность, проекция «бок теоретического чертежа, первый вариант; на фиг. 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - предлагаемая оконечность, проекция «полуширота теоретического чертежа, первый вариант; на фиг. 4 - то же, второй вариант; на фиг. 5 - предлагаемая оконечность, проекция «Корпус теоретического чертежа, первый вариант; на фиг. 6 - то же, второй вариант.

Кормовая оконечность речного судна содержит центральный 1 и бортовые 2 скеги, соединенные .между собой в районе расположения гребного винта 3 в нижней их части посредством днишевой части 4, с образованием рабочего канала 5. Днищевая часть 4 рабочих каналов 5 выполнена в виде профилированного полукольца 6, плавно сопряженного с центральным I и бортовым 2 скега.ми. Выходной канал, состоящий из носового 7 и кормового 8 участков, может быть выполнен из сопряженных между собой плоской 9 и цилиндрической 10 поверхностей с плавными батоксами, причем цилиндрическая 10 поверхность кормового 8 участка входного канала плавно переходит в рабочий канал 5, а центральный 1 и бортовые 2 скеги в районе рабочего канала 5 и за ним имеют плоские боковые участки 11, сопряженные с полукольцом 6 и переходящие в плоскую 9 поверхность кормовых 8 участков входного канала.

При движении судна благодаря работе гребных винтов 3 происходит заполнение входного канала и рабочего канала 5 водой. Благодаря тому, что нижняя днищевая часть 4 рабочих каналов 5 выполнена в виде профилированного полукольца 6, на этой части рабочего канала 5 образуется циркуляция как на кольцевом крыле и возникает дополнительная полезная тяга.

Формула изобретения

1.Кормовая оконечность речного судна по авт. св. № 998212, отличающаяся тем, что, с целью увеличения пропульсивного коэффициента, соединение центрального и бортовых скегов между собой выполнено в виде профилированного полукольца.

2.Кормовая оконечность по п. 1, отлинающаяся тем, что центральный и бортовые скеги в районе рабочих каналов и за ними выполнены с плоскими боковыми участками, переходяцдими в плоские.поверхности кормовых участков входных каналов, и сопряжены с профилированны.м полукольцом.

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования обводов кормы речного судна с туннелями для размещения движительных коплексов. Цель изобретения - увеличение пропульсивного коэффициента. Кормовая оконечность судна содержит центральный 1 и бортовые 2 скеги, соединенные между собой в районе расположения гребного винта в нижней их части посредством днищевой пластины 4, с образованием рабочего канала 5. Днищевая пластина 4 рабочих каналов 5 выполнена в виде профилированного полукольца 6, плавно сопряженного с центральным 1 и бортовым 2 скегами. Изобретение является дополнительным к основному авт. св. № 998212, 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

ф1/г./

2

/

.-7

л

фиг.З

8