Узел осевого крепления детали на валу Советский патент 1986 года по МПК F04D29/20 

Изобретение относится к машиностроению, и может быть использовано в насосостроении для крепления рабочего колеса и дисков на валу.

Цель изобретения - повышение прочностных характеристик вала путем уменьшения количества концентраторов напряжения на нем.

На фиг. 1 изображена конструкция узла; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Узел осевого крепления детали на валу содержит бурт 1 на валу для упора закрепляемой детали 2 и нажимной узел, состоящий из разрезного кольца 3, расположенного в кольцевой проточке 4, вала 5 и центральной гайки 6. Узел снабжен промежуточной втулкой 7 с резьбой 8 на наружной поверх ности, кольцевой выточкой 9 под разрезное кольцо 3 и элементом 10 стопорения втулки 7 от вращения относительно закрепляемой детали 2. При этом центральная гайка 6 навернута на резьбу 8 втулки 7. Элемент 10 стопорения выполнен в Виде шпонки. Шпонка расположена в продольных пазах 11 и 12 соответственно на выступе 13 закрепляемой детали 2 и промежуточной втулки 7.

Крепление детали на валу осуществляется следующим образом.

Устанавливается закрепляемая деталь 2, промежуточная втулка 7 со шпонкой 10 и разрезное кольцо 3 так, как показано на фиг. 1. Затем на резьбу 8 втулки 7 наворачивается гайка 6. После того, как гайка 6 приходит в соприкосновение с выступом 13 закрепляемой детали 2, промежуточная втулка перемещается в осевом направлении до упора в разрезное кольцо 3. Затягивание гайки 6 осуществляется до требуемого усилия затяжки. При работе осевая сила со стороны закрепляемой детали 2 передается через гайку 6, резьбу 8, промежуточную втулку 7 и разрезное кольцо 3 на вал. Устранение одного концентратора напряжений в виде продольного паза под

шпонку с вала позволяет повысить его прочностные характеристики и уменьшить количество поломок.

1. УЗЕЛ ОСЕВОГО КРЕПЛЕНИЯ ДЕТАЛИ НА ВАЛУ, содержащий бурт на валу для упора закрепляемой детали и нажимной узел, состоящий из разрезного кольца, расположенного в кольцевой проточке вала, и центральной гайки, упирающейся торцом в закрепляемую деталь, отличающийся тем, что, с целью повышения прочностных характеристик вала путем уменьшения количества концентраторов напряжения на нем, он снабжен промежуточ-. ной втулкой с резьбой на наружной поверхности, кольцевой выточкой под разрезное кольцо и элементом ее стопорения от вращения относительно закрепляемой детали, при этом центральная гайка навернута на резьбу втулки. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что элемент стопорения выполнен в виде шпонки. (Л 8 ю о: ю N5 05 Фиг. 1

фиг.г