Гусеничная цепь транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B62D55/18 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции гусеничных цепей транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности гусеничной цепи.

На фиг. 1 показано звено гусеничной цепи; на фиг. 2 - башмак с упругой пластиной; на фиг. 3 - разрез по оси крепежного болта.

К 311еньям 1 гусеничной цепи крепятся башмаки 2 поперечными болтами 3. На наружной стороне каждого звена выполнен вырез 4, в который входит кронштейн 5 башмака. Между звеном и башмаком установлены упругие фигурные пластины 6, приподнятая средняя часть 7 которых упирается в звено 1, а концевые участки 8 пластин входят в вырезы 9, выполненные на башмаке 2. В отверстия 10 звеньев запрессованы резиновые втулки П. В кронштейне 5 башмака выполнены отверстия 12. При сборке гусеничной ленты отверстия втулок 11 и отверстия 12 совмещаются для установки болтов 3 с гайками 13.

Указанная цель достигается путем амортизации ударных нагрузок и вибрации упругими пластинами 6 и резиновыми втулками 11.

Формула изобретения

1. Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая шарнирно соединенные звенья и башмаки с кронштейнами, закрепленные на звеньях поперечными болтами, отличающаяся JQM, что, с целью повышения надежности путем амортизации ударных нагрузок и вибрации, она снабжена упругими пластинами, расположенными в продольных вырезах, выполненных в бащ.маках, и резиновыми втулками, запрессованными в отверстия звеньев под поперечные болты.

2. Цепь по п. 1, отличающаяся тем, что каждое звено выполнено с вертикальным вырезом на его наружной стороне для размещения кронштейна башмака.

gDf/г. /

Фиг. 2

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и позволяет повысить надежность цепи. К звеньям 1 гусеничной цепи крепятся башмаки 2 поперечными болтами 3. На наружной стороне каждого звена выполнен вырез 4, в который входит кронштейн 5 башмака. Между звеном и башмаком установлены упругие фигурные пластины 6, приподнятая средняя часть которых упирается в звено 1, а концевые участки пластин входят в вырезы 9, выполненные на башмаке 2. В отверстия 10 звеньев запрессованы резиновые втулки 11. В кронштейне 5 башмака выполнены отверстия 12. При сборке гусеничной ленты отверстия вту лок 11 и отверстия 12 совмещаются для ус(Л тановки болтов 3 с гайками 13. Упругие пластины 6 и резиновые втулки 11 воспринимают ударные нагрузки и вибрацию. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. фиг. 3