Стенд для испытания подшипников в вакууме Советский патент 1986 года по МПК G01M13/04 

Изобретение относится к испытательной технике, может быть использовано при определении осевой жесткости пар подшипников различного ти па и является усовершенствованием устройства по авт.ев, № 903727. Цель изобретения - сокращение дли тельности технологического цикла испытаний путем обеспечения возможности оперативной (без разгерметизации камеры) выставки и контроля величины осевого зазора (натяга) испытуемых подшипников. На чертеже представлена конструктивная схема стенда. В вакуумной камере 1 укреплен ста тор 2, с которым связаны упругий 3 и жесткий 4 фланцы.. Ротор 5 установлен на двух испытуемых подшипниках 6 и 7 невращающиеся части которых укреплены во фпанцах 3 и 4 соответственно. Для вращения ротора 5 в стенде предусмотрен привод (например электрический) , который на чертеже не показан. На статоре 2 укреплен измеритель 8 осевых перемещений, контактирующий своим измерительным наконечником с упругим фланцем 3. Измеритель 8 выполнен в виде двух аналогич ных блоков, расположенных симметрично. Это позволяет повысить надежност и устранить погреппюсть от перекосов упругого фланца 3, В стенде имеется механизм осевого нагружения, распо ложенный со стороны упругого фланца 3 и взаимодействующт-1й ним (не показан). Жесткий фланец 4 связан со статором 2 через параплелограммны механизм с двумя рычагами 9, перпендикулярными оси ротора 5 и четырьмя упругими шарнирами 10. В камере 1 установлены, кроме того, второй из меритель 11 осевого перемещения ук репленный на статоре 2 и контактирую прй своим измерительным наконечником с жестким фланцем 4, и безлюфтовый механизм осевого перемещения вьшолненный в виде жёсткого рычага 12, расположенного параллельно рычагам 9. :0сь 12 рычага образована упруги шарниром 13, связанным со статором 2, Один свободный конец рычага 12 че рез упругий шарнир связан с жестким .фланцем 4, а другой контактирует со сферической поверхностью упора 14, вьтолненного в виде гзйкн и укрепленного на статоре 2 с помощью сильфона 15. Привод механизма осевого 47 перемещения вьшолнен в виде дифференциального винта 16, головка которого расположена вне камеры 1.Винт 16 связан с резьбой упора 14 и резьбой на статоре 2. Пружина 17 поджимает рычаг 12 к упору 14 и винту 16, а также выбирает зазоры в резьбах. Испытания подшипников на предлагаемом стегоде осуществляют следующнм образом. Вращением винта 16 приводят жесткий фланец 4 в исходное положение, при котором показания второго измерителя- 1 нулевые. Устанавливают исnbiTyei-aie подшипники 6 и 7 на роторе 5 и фланцах 3 и 4 и выставляют предварительно зазор (натяг) с помощью прокладок. Заполняют камеру 1 рабочим газом опредешенного состава и давления. Вращая винт 16, устанавливают его в такое положение, при котором начинается изменение показаний измерителя 8. В этом положении, соответствующем нулевому зазору (натягу) фиксируют (или обн ляют) показания второго измерителя 11, Окончательно выставляют зазор (натяг) испытуемой пары подшипников 6 и 7, вращая винт 16 и наблюдая за показаниями измерителей 8 и I1. Если БЫС тааляют зазор, измеритель 8 показаний не изменяет, а изменение показаний измерителя 11 прямо соответствует изменению зазора. Если выставлякут натяг, то для определения его величины из показаний измерителя 11 вычитают показания измерителя 8. После окончательной выставки зазора (натяга) раскручивают ротор 5 до номинальной скорости вращения, нагружают подшипники 6 и 7 с помощью механизма осевого нагружения, определяют их деформацию по показаниям измерителя 8 и вычисляют осевую жесткость, относя нагрузку к деформации. Необходимые перевыставки осевого зазора (натяга) в процессе одного цкяла испытаний или его контроль проводят при остановленном роторе 5 с помощью винта 16 и измерителей 8 и 11. Изменение зазора в процессе испытаний можно проводить и без остановки ротора 5. В процессе приложения нагрузки фланец 3 благодаря своей упругости перемещается вместе с равраща ощейся частью подшипника 6, а фланец 4,удерживаемый рычагом 12 и винтом 16, ос-

3,

тается неподвижным относительно статора 2. Небольшие осевые смещения из-за конечной жесткости системы рычаг 12 - винт 16 неопасны, поскольку контролируются измерителем 1 и могут быть, учтены при расчете осевой жесткости пары подшипников 6 и 7. Эта возможность контроля и учета смещений жесткого фланца 4 относи- . тельно статора 2 повышает надежность и точность испытаний, являясь дополнительным преимуществом стенда.

Зная податливость упругого фланца 3, можно определить осевую жесткость пары подшипников 6 и 7, не используя механизм осевого нагружения, Дпя этого нужно перемещать жесткий фпанец А с помощью винта 16 и наблюдать за показаниями измерителей 8 и I. Возможность такого режима испытаний также является дополнительным преимуществом стенда, поскольку расширяет функциональные возможности и повышает оперативность работы.

278647

Формула

изобретения

Стенд для испытания подцмпников в вакууме по авт.св. № 903727, отличающийся тем, что, с целью сокращения д)1ительности цикла испытаний путем обеспечения возможности выставки и контроля величины осевого зазора (натяга) испытуемых подшипников без вскрытия вакуумной камеры, он снабжен параллелограммным механизмом в виде рычагов, перпендикулярных оси ротора и связанных одними концами со статором, другими с жестким фланцем, измерителем осевого перемещения жесткого фланца и без пюфтовым механизмом осевого перемещения в виде привода и подпружиненного с одного конца рычага, связанного другим концом с жестким фланцем со стороны, диаметрально противоположной параллелограммному механизму, причем привод расположен на внешней поверхности камеры.

Изобретение относится к испытательной технике для определения осевой жесткости пар подшипников различного типа. Цель - сокращение дпительности цирла испытаний подшипников в вакуумной камере путем обеспечения возможности выставки и контроля величины осевого зазора (натяга) испытуемых подшипников без вскрытия вакуумной камеры. Зазор (натяг) выставляется с помощью винта 16, находящегося снаружи вакуумной камеры 1, перемещающего через рычаг 12 жесткий фланец 4. Измерение зазора (натяга) и в последующем осевой жесткости подшипников 6 и 7 проводится с по; мощью измерителей перемещения 8 и 11. 1 ил. (Л М