Задний стол стана винтовой прокатки Советский патент 1986 года по МПК B21B39/14 B21B19/02 B21B25/02 

Изобретение относится к трубопрокатному производству и может быть использовано на станах поперечно- винтовой прокатки с боковой вьщачей гильз.

Цель изобретения - повышение производительности и надежности работы.

На фиг,1 схематично изображена выходная сторона стана поперечно- винтовой прокатки (момент удержания стержня); на фиг.2 - то же, момент извлечения стержня.

Задний стол стана винтовой прокатки содержит упорную откидную головку 1, размещенную на валу 2 и имеющую рычажный поворотный замок 3, установленный, на валу 4, роликовые центрователн 5, пары транспортных роликов 6 с реверсивньц приводом вращения (не показан) и с механизмом сведения,которьш у одной пары выполнен рычажным, состоящим из рычага 7, установленного навалу упорной голов- ки, рычага 8, установленного на валу замка,, связывающей их тяги 9, рычага 10, установленного на валу головки и несущего верхний транспортный ролик, и рычага 11, установленного на валу головки и связанного через тягу 12 с рычагом 13, несущим нижний транспортный ролик. Перед упорной головкой установлен упор-демпфер 14, взаимодействующий с утолщенным задним концом 15 оправочного стержня 16

Устройство работает следующим об- .разом.

В исходном положении, когда из стана на стол выходит гильза, упорна откидная головка 1 заперта замком 3. Задний конец 15 оправочного стержня 16 прижат упором-демпфером 14 к упорной головке. Стержень удерживается роликами центрователей 5. После выхода гильзы из валков приводной-вал 4 поворачивает замок 3, упорная головка открывается и откидывается. .Одновременно происходит сведение пары транспортных роликов 6 на утол- Е енный задний конец справочного стер

5

0

5

0

5

0

жня. При вращении транспортных роликов в одну сторону стержень выводится из гильзы, которая затем выдается в бок с оси прокатки. Затем транспортные ролики реверсируются, и стержень возвращается в исходное положение до контакта его выступа с упором-демпфером. После этого головка опускается, разводя рычажным механизмом сведения транспортные ролики 6 и запирается замком. Стол готов для приема следующей гильзы.

Предложенный стол стана винтовой прокатки по сравнению с известным позволяет повысить производительность стана за счет увеличения скорости передвижения оправочного стержня и выброса гильзы и надежность в работе благодаря надежной фиксации оправочного стержня.

Формула изобретения

1. Задний стол стана винтовой прокатки, содержащий упорную откидную головку, размещенную на валу и имеющую поворотный рычажный замок, роликовые центрователи, транспортные ролики с механизмом сведения и с ре- версивньм приводом вращения, размещенные попарно, и оправочный стержень, установленный задним концом в упорной откидной головке и охваченный роликами по длине, о т л и - . чающийся тем, что, с целью повышения производительности, механизм сведения одной пары транспортных роликов выполнен рычажным и свя- зан с валом упорной головки.

2. Стол ПОП.1, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабжен упором- 45 демпфером, размещенным перед упорной откидной головкой, а задний конец оправочиого стержня утолщен и выступом установлен в контакте с упором- демпфером.

5 S 5

Изобретение относится к трубопрокатному производству и может быть использовано на станах поперечно- винтовой прокатки с боковой выдачей гильз. Цель изобретения - повышение производительности и надежности работы. Задний стол стана винтовой прокатки содержит упорную откидную головку 1 с рычажным поворотным замком 3, размещенные соответственно на валах 2 и 4, с которыми связан рычажный механизм сведения одной пары транспортных роликов 6, имеющих реверсивный привод вращения. Наличие этой пары роликов способствует быстрому передвижению оправочного стержня 16, освобождению от него прокатанной пшь- зы и после раскрытия роликовых цент- рователей 5 выброса в бок гильзы. Реверсивный привод вращения имеют все транспортные ролики. Это облегчает осевую транспортировку стержня от клети и к клети. Наличие упора- демпфера 14 перед упорной головкой, взаимодействующего с выступом утолщенного заднего конца 15 оправочного стержня, повышает надежность работы устройства. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л 1:0 CD ФигЛ