Способ работы двгателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B17/00 

112

Изобретение относится к двигателе строеншо и может быть использовано в поршневых бензиновых двигателях внутреннего сгорания с послойным распределением заряда в цилиндре.

Известны способы работы двигателя внутреннего сгорания путем под- вТэда в цилиндр через общий впускной клапан потока обедненной смеси или воздуха, вводимого к центру камеры сгорания, и потока обогащенной смеси вводимого к периферии, образования вихревого движения заряда в цилиндре и воспламенения обогащенной смеси у стенки камеры сгорания ij .

При работе двигателя по зтому способу обогащенная смесь вводится непосредственно в поток обедненной смеси через канал малого прохода сечения. Это приводит к перемешиванию смесей возле тарелки впускного клапана и, как следствие, к ухудшению расслоения, к ухудшению распределения заряда обогащенной смеси по цилиндрам вследствие малой скорости движения обогащенной смеси по каналу малого сечения и повышенному пленкообразованию вследствие необходимости готовить очень богатую смесь. Кроме того, сгорание очень богатой смеси, образующейся у стенки камеры сгорания, приводит к снижению скорости и полноты сгорания.

Цель изобретения - улучшение расслоения заряда и увеличению полноты его сгорания.

Для этого вихревое движение заря да образуют завихрением потока обогащенной смеси.

На фиг.1 показан двигатель, разрез по оси цилиндра; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1 ; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Двигатель внутреннего сгорания со держит цилиндр 1, снабженный поршнем

2и головку 3 цилиндра 1. В головке

3вьтолнены камеры 4 сгорання и тангенциальный впускной патрубок,разделенный при помощи перегородки. 5 на первый канал 6 и второй канал 7, имеющие равные проходные сечения. Канал 6 подсоединен к устройству 8, дозирз ющему богатую топливовоздуш- ную смесь, а канал 7 подсоединен к устройству 9, дозирующему .обедненную топливовоздушную смесь, либо дозирующему воздух. В качестве устройств 8

.

fO

15

20

25

30

35

40

45

50

55

и 9 могут быть использованы карбюраторы, либо впрыскивающая аппаратура.

Головка 3 снабжена впускным клапаном IО и вьшускным клапаном 11. Каналы 6 и 7 сообщены с полостью 12 цилиндра I через выходные отверстия 13 и 14, прикрываемые общим впускньм клапаном 10. Выходное отверстие 14 канала 7 расположено между осью I5 циливдра 1 и выходным отверстием 13 канала б.В камере сгорания 4 размещена свеча 16 зажигания.

При работе двигателя дозирующее устройство 8 готовит богатую топливовоздушную смесь, а дозирующее устройство 9 готовит обедненную топливовоздушную смесь. По каналам 6 и 7 заряд из богатой и обедненной сме- сей через впускной клапан 10 подают в полость 12 цилиндра 1. Богатую смесь направляют к стенкам цилиндра 1, а обедненную - к его оси 15, благодаря расположению выходных отверстий 13 и 14 каналов 6 и 7.

Таким образом при впуске будет организовано тангенциальное движение зарядаj причем богатая смесь 17 будет находиться на периферии вихря у стенок цилиндра 1, а обедненная смесь 18 - ближе к оси I5 цилиндра 1. Поскольку богатая смесь имеет большую плотность, чем обедненная, тангенциальное движение заряда будет способствовать сохранению его расслоения. При сжатии заряда его движение и расслоение сохранит- ся,

Воспламенение богатой смеси в конце сжатия происходит от свечи 16 зажигания. Горение будет происходить в кольцевой зоне камеры 4 сгорания, где козффициент избытка воздуха o(j 0,85-0,9. Продукты сгорания из зоны горения будут отводиться к оси вихря, а воздух или бедная смесь как более тяжелые -оттесняться в зону горения, куда будет поступать перегретая и испаренная обогащенная смесь с периферии вихря.

Таким образом сгорание будет происходить с одновременным подводом в зону горения свежей смеси и вывода из зоны горения продуктов сгорания, что улучшит полноту сгорания. В процессе расширения будет происходить дожигание продуктов неполного сгорания.

(Ри.г.2

ipuz.3