Устройство для крепления гусеничных машин на железнодорожном подвижном составе Советский патент 1960 года по МПК B60P3/06 B60P7/08 

Известны устройства для крепления гусеничных машин на железнодорожном подвижном составе с гфименением металлических упорных башмаков, прикрепляемых шипами к полу платформы.

Недостатком таких устройств является то, что они требуют для подклинки машин скоб, прибиваемых к полу платформы, и наличие увязомиой проволоки, которые обычно не сохраняются при их многократном г рименетш.

Особенность описываемого ycTpoiicTsa заключается в том, что упорные башмаки снабжены фигурными стойками, взаимодейстЬу ошими с отверстиями (цевками) траков гусеничного движителя и закрепляемыми в них фиксаторами. Такое устройство обеспечивает надежное закрепление машин на платформе и дает возможность упростить конструкцию крепления приспособлений при многократном lix использовании.

На фиг. 1 изображена схема закрепления машины на железнодорожной платформе, вид сбоку; на фиг. 2 - описываемый упорный башмак, в двух проекциях; на фиг. 3 - один из вариаитов коиструкции башмака в двух проекциях.

Устройство представляет собой металлические упорные башмаки, соетояшие из опорной плиты /, шести шипов 5, корпуса 3 и фиксатора 4. Опорная плита служит для опоры машин на настил платформы, корпус с фиксатором - для установки башмака s отверстии (цевке) трака гусеничной ленты и шипы - для удержания машины от продольного и поперечного сдвигов по платформе.

Две пары (передпие 5 и задние 6) упорных башмаков устанавл: вают в отверстия четырех траков с внутренней стороны гусеничной леи