Привод замкнутой гибкой тяги транспортирующей машины Советский патент 1987 года по МПК B66B23/20 

Изобретение относится к подъемно-тран- снортному машиностроению, в частности к приводу транспортирующей машины, преиму- ш.ественно поручня экскалатора.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик привода путем сокращения пробуксовок поручня.

На фиг. 1 изображен экскалатор с установленным на нем приводом, общий вид; на фиг. 2 - привод поручня экскалатора, общий вид; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6- разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - узел I на фиг. 2.

На эскалаторе 1 привод 2 поручня 3 установлен внутри петли лоручня в верхнем конце наклонной части его холостой ветви. Привод 2 представляет собой расположенную над холостой ветвью поручня вертикально замкнутую петлю приводного органа 4,

Рейка 20 контактирует с роликами 21 цепи 11. На каретке 18 установлен груз 22, охватывающий щеки 19. С внешней (по отношению к каретке 18) стороны на концах рамы 15 установлены на винтах 23 направляющие 24 для поручня 3.

Привод работает следующим образом.

При работе эскалатора 1 движущаяся

тяговая цепь 10 вращает звездочки 8 и 5.

Звездочка 5 приводит в движение привод10 ной орган 4. Ремень 13 приводного органа прижимается к поручню 3 по всей длине приводного участка за счет опускания под действием груза 22 каретки 18. Рейка 20 давит на ролики 21 цепи 11, при этом поручень 3

,- приводится в движение за счет сцепления с ремнем 13 приводного органа 4.

Формула изобретения . Привод замкнутой гибкой тяги траногибающего приводную звездочку 5 и на- Q спортирующей машины, преимущественно тяжную звездочку 6, расположенные по концам петли. Звездочка 5 жестко установлена на валу 7, который имеет также звездочку 8 отбора мощности, расположенную по другую сторону подшипникового узла 9. Отбор мощности осуществляется от тяго- 25 вой цепи 10 лестничного полотна эскалатора.

Приводной орган 4 состоит из цепи 11, наружные элементы 12 которой выполнены П-образными. П-образные элементы 12 соединены с ремнем 13, охватывающим цепь 11. Возможно выполнение ремня 13 в виде целой замкнутой петли или из отдельных кусков, равных по длине П-образным элементам, длина которых несколько превышает расстояние между опорными роликами 14. Ролики 14 установлены под поручнем 3 на раме 15, прикрепленной к металлоконструкции эскалатора. По концам рамы 15 установлены ролики 16, контактирующие с направляющими 17, укрепленными на кон30

поручня эскалатора, содержащий контактирующий с одной стороны с участком этой тяги ремень, с другой стороны которого и по контуру расположена цепь, огибающая приводную и натяжную звездочки, и механизм прижима цепи и указанного ремня к упомянутой гибкой тяге, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик привода путем сокращения пробуксовок поручня, упомянутая цепь включает в себя соединенные роликами внутренние и внешние элементы, причем каждый из последних представляет собой связанную с парой роликов П-образ- ную скобу, на которой закреплен указанный ремень.

2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый механизм прижи.ма включает в себя неподвижную раму с нижними и торцовыми опорными роликами, внутри которой с возможностью вертикального перемещения по торцовым роликами смонтирована каретка

цах каретки 18. Каретка 18 состоит из щек40 представляющая собой рейку, на которой

19 и расположенной между ними рейки 20,установлен груз, прижимающий цепь и рекоторая выполнена из антифрикционного из-мень к гибкой тяре транспортируюцл,ей маносостойкого пластикового материала.шины.

Рейка 20 контактирует с роликами 21 цепи 11. На каретке 18 установлен груз 22, охватывающий щеки 19. С внешней (по отношению к каретке 18) стороны на концах рамы 15 установлены на винтах 23 направляющие 24 для поручня 3.

Привод работает следующим образом.

При работе эскалатора 1 движущаяся

тяговая цепь 10 вращает звездочки 8 и 5.

Звездочка 5 приводит в движение приводной орган 4. Ремень 13 приводного органа прижимается к поручню 3 по всей длине приводного участка за счет опускания под действием груза 22 каретки 18. Рейка 20 давит на ролики 21 цепи 11, при этом поручень 3

приводится в движение за счет сцепления с ремнем 13 приводного органа 4.

Формула изобретения . Привод замкнутой гибкой тяги транспортирующей машины, преимущественно

спортирующей машины, преимущественно

поручня эскалатора, содержащий контактирующий с одной стороны с участком этой тяги ремень, с другой стороны которого и по контуру расположена цепь, огибающая приводную и натяжную звездочки, и механизм прижима цепи и указанного ремня к упомянутой гибкой тяге, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик привода путем сокращения пробуксовок поручня, упомянутая цепь включает в себя соединенные роликами внутренние и внешние элементы, причем каждый из последних представляет собой связанную с парой роликов П-образ- ную скобу, на которой закреплен указанный ремень.

2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый механизм прижи.ма включает в себя неподвижную раму с нижними и торцовыми опорными роликами, внутри которой с возможностью вертикального перемещения по торцовым роликами смонтирована каретка

представляющая собой рейку, на которой

10

фиг. 7

3 2if 15

иг. 2

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к приводу транспортирующей машины, преимущественно поручня экскалатора. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем сокращения пробуксовок поручня. Привод содержит ремень 13 и втулочно-роликовую цепь, огибающую приводную и натяжную звездочки, а также механизм прижима цепи и ремня к гибкой тяге. Цепь имеет соединенные роликами 21 внутренние и внешние П-образные элементы 12, к которым прикреплен ремень. Прижим цепи 11 и ремня 13 к поручню 3 осуществляется рейкой 20 и грузом 22. При работе экскалатора тяговая цепь враш,ает звездочки, одна из которых в свою очередь приводит в движение приводной орган. Ремень 13 приводного органа прижимается к поручную 3 по всей длине приводного участка за счет опускания груза 22 каретки. Рейка 20 давит на ролики 21 цепи II, при этом поручень 3 приводится в движение за счет сцепления с ремнем 13 приводного органа. 1 з.п.ф-лы, т- ил. 5-6 & (Л ю 00 О5 со со Фив.

фиг.З

Фиг. 5

фиг.5

фиг. 7