Рама транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B62D21/00 

Изобретение относится к транспорт ному машиностроению, в частности к рамам автобусов, троллейбусов и самоходных шасси.

Цель изобретения - снижение метал лоемкости при сохранении жесткостных и прочностных характеристик рамы,

На фиг.1 изображена рама транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1..

Рама содержит лонжероны I и 2, поперечишл 3-8 коробчатого сечения и коисоли 9-14, расположенные попарно с наружной стороны лонжеронов. Лонжероны соединены с поперечинами и консолями с помощью накладок I5- 20 в верхней части и 21-26 в нижней части рамы.

Консоли имеют открытое С-образно сечение, в зоне соединения их с лонжеронами приварены штампованные С- образные усилители 27-32, образующие коробчатое сечение. При этом в торцах вертикальных стенок усилителей выполнены параболические вырезы ориентированные к вертикальной оси вершинами, равноудаленными от нее. ПЫрина внутренней параболы больше ширины внешней.

5

fO

f5

20

25

30

Изобретение обеспечивает снижение расхода металла для изготовления консолей и уменьшение веса рамы. При этом не изменяется изгибная жесткость рамы, которая определяется жесткостью лонжеронов, и крутильная жесткость, определяемая жесткостью поперечин, находяпщхся между лонжеронами.

Формула изобретения

Рама транспортного средства, содержащая лонжероны, поперечины коробчатого сечений и консоли, жестко соединенные между собой накладками, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости при сохранении жесткостных и прочностных характеристик paMbij каждая консоль вьтолнена С-образного поперечного сечения, внутри которой в зоне соединения с лонжеронами размещен усилитель С-образного поперечного сечения, ориентированный полками к консоли, при этом 3 торцах его вертикальных стенок выполнены параболические вырезы, ориентированные к вертикальной оси вершинами, равноудаленными от нее, причем ширина внутренней параболы больше ширины внешней.

Тираж 567

Подписное

г. Ужгород, ул. Проектная, 4

W 2 28 Ю

(pt/s. 2

Подписное

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рамам автобусов, троллейбусов и самоходных шасси. Цель изобретения- снижение металлоемкости при сохранении жесткостных и прочностных характеристик рамы. Устройство содержит лонжероны, поперечины и попарно расположенные с наружной стороны рамы консоли. Все соединения составных элементов осуществляются накладками и сваркой, причем верхние накладки образуют с лонжеронами и поперечинами, а также консолями одну плоскость. Консоли имеют открытое С-образное поперечное сечение и соединены с лонжеронами С-образными усилителями с возможностью образования локального коробчатого сечения. На торцах усилителей вьтолнены параболические вьфезы с вершинами, направленными к вертикальной оси усилителей и равноудаленными от нее, а ширина внутренней параболы больше ширины внешней. 2 ил. i (Л