Рама транспортного средства Советский патент 1976 года по МПК B62D21/02 

1

Изобретение относится к рамам транопортных средств, в частности к рамам автобусных кузовов и самоходных шасси.

Известна рама транспортного средства, содержащая лонжероны и поперечины, имеющие в сечении коробчатую фор.му.

Однако у такой рамы недостаточны крутильная и изгибная жесткость и прочность, что отрицательно сказывается на эксплуатационных качествах транспортного средства. Жесткость рамы транспортного средства тесно связана с ее прочностью, однако она имеет и самостоятельное значение при оценке конструкции несущих систем, так как условия работы отдельных, агрегатов и узлов транспортного средства существенно зависят от жесткости его несущей системы.

Для повышения крутильной и изгибной жесткости и прочности в предлагаемой раме в полостях лонжеронов и поперечин продольно установлены Z-образные профили, стенки которых расположены диагонально, а полки по всей длине и ширине жестко соединены соответственно с верхними и нижними стенками лонжеронов и поперечин, при этом в соседних лонжеронах и поперечинах стенки Z-образных профилей расположены в различных направлениях, кроме того, в стенках Z-образных профилей выполнены отверстия. На фиг. 1 изображен общий вид ра,мы

транспортного средства; на фит. 2 - узел 1 на фиг. 1 (лонжерон рамы транспортного средства в увеличенном масштабе); на фиг. 3 - узел II на фиг. 1 (частично изображена поперечина рамы транспортного средства в увеличенном масштабе).

Рама содержит ло-нжероны 1 и поперечины 2, имеющие в сечении коробчатую форму, в полостях которых продольно установлены Zобразные профили 3. Верхние полки 4 Z-образных профилей жестко соединены по всей длине и ширине с верхними стенками 5 лонжеронов и поперечин, а нижние полки 6 Z-образных профилей лсестко соединены по всей длине и ширине с нижними стенками 7 лонжеронов и поперечин. Стенки 8 Z-образных профилей расположены диагонально по отношению к коробчатым профилям, в которых они установлены. В соседних лонжеронах 1 и поперечинах 2 стенки Z-образных профилей расположены в различных направлениях.

В стенках 8 Z-образных профилей выполнены облегчающие отверстия 9.

Наличие Z-образных профилей, установленных и закрепленных в полостях лонжеропов

1 и поперечин 2, значительно повышает ихизгибную и крутильную жесткость и прочность

вследствие увеличения моментов инерции к

моментов сопротивления на кручение и изгиб.

Это достигается тем, что полки 4 и 6 Z-образных профилей расположены на переферки по направлению действия максимальных напряжений, а наклонные стенки 8 Z-o6pa3i№ix профилей, расположенные диагонально, блокируют деформацию коробчатых лонжеронов 1 и поперечин 2.

Наличие диагонально расположенных стенок Z-образных профилей повышает момент инерции лонжеронов и поперечин на изгиб в 1,5 раза, а момент инерции на кручение в 3 раза.

Формула изобретения

1. Рама транспортного средства, содержащая лонжероны и поперечины, имеющие в сеченни коробчатую форму, отличающаяся тем, что, с целью повышения крутильной и изгибной жесткости и прочности, в полостях лонжеронов и поперечин продольно установлены Z-образные профили, стенки которых раоположены диагонально, а нолки во всей длине и ширине жестко соединены соответственно с верхними и нижними стенками лонжеронов и поперечин, при этом в соседних

лонжеронах и поперечинах стенки Z-образпых профилей раоположены в различных направлениях.

2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что в стенках Z-образных профилей выполнены отверстия.

/6 (Рц8 5